小众轿跑的春天，奥迪A5如何做一台“最漂亮的车”
据此前相关数据报道 ， 在国内奥迪A5的车主平均年龄都在31.8岁 ， 而欧洲国家与美国的奥迪A5的车主年龄分别为46.7和48岁 。 显而易见 ， 国内车主普遍相对于海外市场的车主要年轻很多 ， 当然不止如此 ， 在这些车主中 ， 男性与女性的比例却又出奇的相似 ， 分别为44%与56% 。 不知道大家通过以上相关数据能得出什么结论 ， 或是面对这些有什么样的疑问 ， 而我的疑问是 ， 在我国庞大的汽车市场中 ， 除开品牌之外 ， 奥迪A5是如何在设计上讨得众人的喜欢？
小众美的元素——“得”与“失”
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对于豪华B+级轿跑车型 ， 其实本身的定位就略显尴尬 。 试想一下 ， 它的姊妹车型奥迪A4L ， 有着更大的空间 ， 更实惠的售价 ， 显然更符合大众的需求；而与它售价接近的A6L ， 作为一台中大型豪华轿车 ， 论综合能力自然是要高于奥迪A5,这样来看奥迪A5就属于在夹缝中求生存 。 
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但是要说细分市场 ， 它的存在大有必要 。 从它的车主普遍年龄便可以很直观的看到 ， 31岁在国内属于成家立业的阶层 ， 这个时候需要一台能够体现自己个性 ， 甚至是高品味的车型 ， 奥迪A6L显然不适合 ， 而A4L“街车”又缺少个性 ， 这个时候 ， 奥迪A5是最合适的选择 。 
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同时据奥迪A5的设计师JakobHirzel表示 ， 在设计之初奥迪车型便强调每个车型都有独立的特性 ， 能够与其他车型分割开来 。 所以在奥迪A5开始设计的时候 ， 设计师就将Sportback车型纳入产品序列之中 ， 希望这台崭新的奥迪A5能够区别于奥迪A4L ， 但同时又能够称为“姊妹”车型 。 
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所以奥迪的每一代车型 ， 都有着非常强烈的品牌特征 ， 比如一提到A6L ， 让人联想到的便是“官车” ， 而一提到奥迪A7 ， 便会想到最美轿跑这个称号 。 
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所以在对“美”的理解上 ， 奥迪A5自然要强过A4L ， 从它的溜背式车身造型 ， 以及无框式的车门 ， 再或是掀背式的后尾箱开启方式等 ， 都表现出截然不同的一面 ， 同时也是彰显个性的一面 ， 这便是一台坐姿低矮 ， 外形拉风的轿跑所能带来的不同的体验 。 
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而A4L对于国内消费者来说是一辆非常均衡的车型 ， 但是奥迪A5自然不会是下一个A4L ， 作为细分市场一个很主要的原因便是很难满足众多消费者的审美需求或是用车需求 ， 这便是小众的意义 。 举个很简单的例子来说 ， 奥迪A5采用了全进口的形式 ， 并且在车身尺寸方面的表现不如A4L出色 ， 这也就代表着 ， 它的内部乘坐空间上必然有先天性的缺陷 。 而对于大部分消费者来说 ， 空间小 ， 价格高 ， 那为什么不选择A4L呢？
“美”的体现 ， 重在兼顾
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其实一款汽车的美感 ， 不仅体现在它感官上显示出来的美 ， 还有非常多的环节 。 比如作为一台售价40万级别的轿跑车型 ， 在功能性上还得下一番功夫 。 所以奥迪A5除了传统的四门版车型之外 ， 还提供了Coupe双门版以及Cabriolet敞篷版车型 ， 对于一部分追求极致个性的消费者来说 ， Coupe版以及Cabriolet版绝对会彰显出你与众不同的气质 ， 无论是男性还是女性 ， 开在路上的感觉丝毫不违和 。 
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而对于销量最好的四门版车型 ， 理由非常简单 ， 它的实用性要更强 。 相比较Coupe等其他版本 ， 四门版车型虽然后排并不是十分的宽敞 ， 但是一般家用也足够了 ， 结合文章开头提的A5的实际用户年龄 ， 你就应该明白了 。 
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除此之外 ， 奥迪A5的内饰设计则是保留了一向奥迪的风格 ， 与现款奥迪A4L几乎可以说是毫无区别 ， 在奥迪看来 ， 家族化的内饰设计已经成了它们非常代表性的特点 ， 专门为新车型研究一套内饰设计显然是多此一举 ， 而且在奥迪A6L以上等车型 ， 已经有一套新的内饰设计 ， 这也是区别中高端最明显的地方 。 
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在如今科技改变生活的前提下 ， 奥迪A5的配置丝毫不示弱 。 全系标配虚拟座舱 ， 而12.3英寸的液晶仪表盘显示屏也是极有特点 ， 同时10.1英寸的中控触控屏内置了最新一代的MIB3智能车机系统 ， 能够实现远程控制 ， 以及语音操控等各项功能 ， 而像手机互联等基础功能也都是全系标配 ， 可以说在实现外在美的同时 ， 对于内在体验上也是下了不少功夫 。
动力与质感的“双重人格”
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【小众轿跑的春天，奥迪A5如何做一台“最漂亮的车”】新款奥迪A5似乎看起来的优雅感远比开起来的感受要更强 ， 但是作为一辆轿跑车型 ， 如果你只觉得它好看那就大错特错了 。 全系标配的2.0升涡轮增压发动机分为高低功率可选 ， 其中高功率版车型的最大功率为185千瓦 ， 最大扭矩为370牛·米 ， 匹配上奥迪调教出色的这套7速双离合变速箱 ， 体验上相当不错 。 
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当然在驾驶起来 ， 这款车的表现几乎可以说是非常完美 。 油门的响应非常积极 ， 初段就能获得非常不错的动力 ， 而随着油门踏板的渐渐深踩 ， 它的速度也来得十分轻快 ， 当然如果你觉得表现不够运动的话 ， 切换至运动模式 ， 这时候整车会像一头猛兽 ， 带给你强烈的推背感 。 
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抛开动力性之外 ， 由于Quattro四驱系统的搭载 ， 在弯道中的表现令人好感倍增 ， 在加上本身低矮的坐姿以及恰当的前后轮扭矩分配 ， 整车的的一体性非常不错 ， 并且得益于Q弹紧致的悬架 ， 整车的底盘非常厚重 ， 在软与硬之间找到一个比较平衡的点 ， 我想这是它留给我印象最深的地方 。
与此同时 ， 它一系列的安全辅助系统又能够帮助驾驶员的出行多一份保障 ， 比如360全景影像 ， 以及车道偏离预警 ， 主动刹车等 ， 但是这些都需要进行选装 ， 最后的决定权还是在你的手里 。
说到最后：奥迪A5作为A4L的“姊妹”车型 ， 虽然实用性不及后者 ， 但是它出众的颜值以及气质才是它最独到的地方 ， 而这种美在细节之处也彰显的淋漓尽致 。 年轻个性 ， 与众不同 ， 但却依旧有着不错的家用属性 ， 我想这便是它能够获得众多消费者喜爱的原因 ， 同时 ， 也是一款售价40万掀背轿跑最美的表现 。 
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枫行视界：赵鹏辉
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