Rivian最近申请了首次公开募股(IPO),据媒体报道,这可能导致其估值高达800亿美...|这家车企刚刚上市估值达800亿，国外也有恒大？

Rivian最近申请了首次公开募股(IPO) ，据媒体报道，这可能导致其估值高达800亿美元。
如果该公司能够设法为10%的股份找到投资者，它可以获得高达80亿美元的资金来为其进一步增长提供资金。截至2021年年中，这将是在105亿美元的风险投资资金（包括7月份的25亿美元）的基础上进行的。
让我们再来看看Rivian的S-1文件中透露的一些细节。
Rivian成立于2009年，这意味着该公司已经存在了12年。最初， Rivian正在开发一款电动跑车，之后转向电动皮卡、SUV和商用车。
第一批型号刚刚进入市场，因此我们还不知道该公司的具体营收，但文件中报告的成本和净亏损的数字已相当可观。
2019年净亏损为4.26亿美元，比2020年增加一倍多，达到10.18亿美元。看来2021年也将“创纪录” ，因为上半年净亏损已经达到9.94亿美元。这在2.5年内损失近24.4亿美元。
“截至2020年12月31日和2021年6月30日，我们的累计赤字分别为17亿美元和27亿美元，这反映了我们的运营产生了重大损失。此外，我们从运营和投资活动中产生了大量负现金流，因为我们将继续支持我们业务的增长。 ”
现金和现金等价物约为37亿美元，再加上IPO和强大的投资者，包括亚马逊和福特，意味着市场上第一批汽车的推出无需担心。不过，长期的盈利能力和财务上的成功-一如既往-一个不同的故事。
“我们不希望在可预见的未来盈利，因为我们投资于我们的业务、建设能力和扩大运营，我们不能向您保证我们将永远实现或能够保持盈利。即使我们是能够成功开发我们的车辆并吸引客户，不能保证我们会在财务上取得成功。 ”

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Rivian在伊利诺伊州诺马市拥有一家制造工厂-于2017年从三菱收购-并显着升级以处理现代电动汽车以及电池组、驱动单元、车辆部件、大部分冲压件和直流快速充电器的批量生产。
该工厂目前的年产量为150,000辆， Rivian表示，通过进一步扩建，到2023年，它应该能够每年生产200,000辆汽车。
“我们的制造理念围绕产品质量、持续改进、流程灵活性和运营效率展开。 ”
“我们的Normal工厂占地约600英亩，位于伊利诺伊州中部的Normal和Bloomington市。自2017年购买Normal工厂以来，我们已投入大量资金对工厂的各个方面进行大修，包括设施扩建、现代化设备的安装、产品工装和自动化技术，以生产我们推出的产品。厂房占地约330万平方英尺，目前配备每年生产多达150,000辆汽车。我们相信我们将能够提高Normal的年生产能力到2023年，随着我们引入更多R1平台变体并扩展设施，工厂将生产多达200,000辆汽车”

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所有最初的运载火箭都将在今年年底前投入生产。然后将有一个加速阶段和工厂的扩建。此外， Rivian还希望在未来几年内再建一家国内（美国）工厂。该计划还包括国际工厂。
“我们于2021年9月开始了R1T的商业生产，并预计在2021年12月开始R1S和EDV的商业生产。在初始生产开始后，我们预计将在我们的普通工厂提高我们推出产品的汽车产量，并计划在扩大我们在伊利诺伊州诺马的制造足迹，并建立更多的国内和国际工厂以支持未来的增长。 ”
预计美国的第二家工厂可能设在德克萨斯州，不仅生产电动汽车，还将生产电池。内部电池生产是更广泛的垂直整合的目标之一。
未来两年（到2023年底），预计资本支出将约为80亿美元。如果我们理解正确，那么IPO的所有收益将只持续两年的投资。
“我们预计到2023年底，我们的资本支出累计支出约为80亿美元，以支持我们持续的商业化和增长目标，因为我们战略性地投资于基础设施，包括额外的制造能力、电池生产、服务运营、充电网络、经验空间和软件开发。 ”
RivianR1T和RivianR1S

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2022里维安R1T

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里维安R1S
Rivian将为消费市场和商业市场提供车辆。前两款消费产品是RivianR1T（5座皮卡车）和RivianR1S（七座运动型SUV），均基于R1平台。
R1T和R1S将作为Rivian的旗舰机型。截至2021年9月30日， Rivian“在美国和加拿大有大约48,390份R1T和R1S预订单，客户均支付了1,000美元的可取消和可全额退款的押金。 ”
这48,390份预订单不一定会转化为48,390份订单，最重要的是，它们可能会在交付后被取消，因为该公司提供7天/1,000英里退货政策：
“如果消费者不满意，我们会提供无忧7天、1,000英里退货政策的保证。通过有用、主动、无摩擦的购物工具和客户服务消除购买障碍，使他们更愿意尝试我们的产品品牌，包括我们的车辆、配件、服务和商品。 ”
该R1T的生产和客户交付开始2021年9月（虽然在低量，因为据我们所知），而R18将遵循在2021年十二月，后“在正在进行的车辆验证的完成和所有要求的测试。 ”
RivianEDV
在商用市场， Rivian打算提供基于Rivian商用车（RCV）平台的车辆。第一个是RivianElectricDeliveryVan(EDV) ，或简称RivianEDV 。
EDV项目的启动是因为Rivian能够吸引亚马逊的投资，并在2025年之前订购多达100,000辆全电动货车（全球），其中到2022年底将有10,000辆。第一辆EDV的生产将于2021年12月开始。
“我们的商用车最初将由EDV组成，我们计划到2025年向亚马逊交付100,000辆EDV 。 ”
EDV的主要目标是降低总拥有成本，同时提供安全、舒适和易于操作的车辆。
亚马逊的货车预计将成为Rivian的主要收入来源，根据一些报道，该公司将首先专注于货车，而不是R1T/R1S 。
“然而，在短期内，我们预计我们收入的很大一部分将来自亚马逊物流公司。 ”
我们相信，尽管EDV的设计和造型预计仍将是亚马逊独有的，但Rivian稍后也会面向一般市场销售商用车。在此处阅读有关RivianEDV的更多信息。

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在发布会上， Rivian专注于美国和加拿大。然后，在短期内，该公司将扩展到西欧，随后将“进入亚太主要市场” 。
一个重要的注意事项是扩张将与对本地生产的投资有关：
“为了满足我们的全球需求，我们计划将这些地区的生产和供应链本地化。 ”
更多电动车即将到来
除了上述三款首批电动汽车之外， Rivian还暗示了其他版本和全新车型：
增加在现有市场的份额。我们计划在规模驱动的供应链效率、进一步的垂直整合和技术进步的支持下，在更广泛的价格点上提供更多的车辆变体。
开发和推出下一代汽车。在接下来的几年里，我们打算在消费者和商业领域推出多款汽车。这些车辆将服务于各种外形、价格点、用例和地域。
直销、服务和充电网络
Rivian计划推出自己的Rivian体验空间和服务中心网络，而不是依赖经销商网络。并非在所有州，因此法律在某些州禁止这样做，但可以从任何地方进行在线订购。
“当我们开设Rivian体验空间和服务中心时，我们计划获得经销商执照或同等许可证，并作为汽车经销商从事直接向客户销售我们的车辆的活动。但是，一些州不允许汽车制造商获得经销商执照或以经销商的身份行事。要向这些州的居民出售车辆，我们必须通过互联网或电话在州外进行销售。在我们可能无法获得直接销售许可证的州对于客户，我们或许可以开设不完整的Rivian体验空间的灵活画廊。 ”
在服务方面，到2023年将形成120多个服务中心网络，移动服务车1000多辆。
“我们计划在2023年之前开设120多个服务中心，并部署超过1,000辆移动服务车。 ”
最重要的是， Rivian准备了自己的RivianAdventureNetwork(RAN)直流快速充电网络，预计到2023年底，该网络将在美国和加拿大的600多个站点包含超过3,500个直流快速充电器。
RivianAdventureNetwork最初仅供Rivian客户使用。在此处查看有关RAN的更多信息。
除了直流快速充电器外， Rivian还将部署大约10,000个RivianWaypoints（ACLevel2充电点）。
Rivian的报价还包括内部开发的用于车队充电的硬件和软件。
垂直整合
Rivian的主要方向之一是垂直整合，预计将包括电动汽车销售生产以外的所有重要领域。
我们猜测这是初始成本如此之高的主要原因。 Rivian只是针对长期目标，并希望达到一个非常全面的报价。这需要大量投资来开发和提供所有这些内部解决方案。这其实也是特斯拉的类似做法。
Rivian已经开发并生产了自己的电力驱动装置（电动机、逆变器、变速箱和软件），以及电池模块和电池组。直流快速充电器将在内部生产。电池芯将在未来的某个时候在内部生产。
Rivian将直接销售和维修汽车，用自己的充电网络补充公共充电网络，并准备附加服务，包括保险、自动驾驶和其他软件服务。
“作为消费者车辆的补充，我们的增值服务套件包括数字化融资、基于远程信息处理的保险、主动车辆服务（维护和修理）、灵活的会员和软件服务、综合充电解决方案以及数据驱动的车辆转售计划.我们希望这些服务能够产生长期的品牌忠诚度，同时还能为每辆车的整个生命周期创造经常性收入来源。 ”
“除了我们的商用车，我们还提供FleetOS ，这是我们专有的端到端集中车队管理订阅平台。 ”
【Rivian最近申请了首次公开募股(IPO),据媒体报道,这可能导致其估值高达800亿美...|这家车企刚刚上市估值达800亿，国外也有恒大？】只有时间才能证明这样的愿景能否成为现实，以及Rivian是否会成功。