本文转自：新民晚报数字科技与可持续性创新,正逐渐成为未来豪华个人出行愈发重要的考量因素。|奔驰以豪华与高效定义未来汽车工程学技术解读“梅赛德斯-奔驰全球创新科技日”

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数字科技与可持续性创新，正逐渐成为未来豪华个人出行愈发重要的考量因素。人们对豪华的审视，也逐步跨越物理层面的驾乘体验，更多地关注价值体系与公共利益。越来越多的人在寻求像时间一样的无价珍品，也愿意将内心深处的责任担当赋予每一次选择中。

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作为豪华汽车品牌的引领者，梅赛德斯-奔驰一直以“更低能耗-更长里程”的设计理念、“领航电力驱动”和“领航汽车软件”的科技创新主张成为全球汽车行业电动化与数字化的变革先行者。
梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责研发与采购的首席技术官薛夫铭（MarkusSch?fer）表示：“借助旗下领先的电动车车型体系和架构，梅赛德斯-奔驰奠定了在出行变革大潮中的优势地位。我们的技术战略以电动传动系统等关键部件和核心软件的自主研发为基础。 VISIONEQXX概念车的问世表明，无论现在还是在将来，豪华的核心正是能效，它是改变传动系统和整车制造的重要因素。通过能效，我们可以实现‘更低能耗-更长里程’的理念，从虚拟与实际体验两个维度，不断践行可持续豪华。与此同时，我们推出的可实现L3级自动驾驶的智能领航系统（DrivePilot），则赋予了客户更多最有价值的资产——时间。 ”
梅赛德斯-奔驰股份公司首席软件官马格努斯·奥斯博格（Magnus?stberg）表示：“软件正改变世界。在梅赛德斯-奔驰，我们正不断发掘软件潜力，专注于那些能够为客户打造出数字化豪华体验、节省客户宝贵时间的创新科技，从而为客户创造真正的附加价值。凭借全新操作系统MB.OS ，我们将尖端智能的电气硬件和软件驱动相结合，成为实现这一目标的关键。全新操作系统MB.OS经过持续的自主研发，具有高性能、续航久、高能效的优势，也将推动客户体验和研发流程迈上新的台阶。 ”
梅赛德斯-奔驰：自动驾驶与安全科技的引领者

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自1886年发明汽车以来，梅赛德斯-奔驰不断以科技创新定义车辆的安全标准。多年来，梅赛德斯-奔驰车型均已搭载了先进的L2级智能驾驶辅助系统，令客户轻松应对车速与车距控制、转向、变道等各种日常驾驶情况。 2021年12月，梅赛德斯-奔驰成为全球首家荣获有条件自动驾驶（L3级）系统国际认证的汽车制造厂商。梅赛德斯-奔驰通过搭载车辆预装“自动代客泊车”系统（INTELLIGENTPARKPILOT），实现L4级全自动无人驾驶泊车功能。
L3级自动驾驶系统全球首获批准

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梅赛德斯-奔驰计划初期在德国全境13,191公里的高速公路上，在繁忙道路交通状况下启用L3级自动驾驶。这套系统允许车辆在一定的条件下接管动态驾驶行为，从而使用户节省出驾驶时间在车内休息或从事其他工作。例如通过车内办公室功能和同事交流，使用车机发信息与电子邮件，浏览互联网，甚或安坐放松，观赏电影。

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在多个传感器的基础上，智能领航系统还额外配备传感器，包括激光雷达、后置多功能摄像头和麦克风（用于探测特种勤务车辆警灯的蓝光和其他特殊信号），以及车轮湿度传感器。选装智能领航系统的梅赛德斯-奔驰S级轿车还配备冗余的转向、制动及车载电控系统，即使其中任何一个系统发生故障，汽车仍能保持机动性，时刻确保可由驾驶员安全接管。
梅赛德斯-奔驰在引入高精准定位系统时，就充分考虑了系统的安全性与驾驶的可靠性。高精准定位系统可实时确定S级轿车的准确位置，性能远超传统的GPS全球定位系统。此外，卫星导航数据亦可与传感器数据和高清地图数据相匹配。例如，激光雷达、摄像头、雷达和超声波传感器收集的数据可以涵盖地形、路线、地标或交通标志信息。
与普通导航设备地图以“米”作为精度单位不同，全新高精度地图精确度可达厘米级，能够将交叉路口和车道模拟视图以更加准确和详尽的方式呈现。
强大的中央控制单元不仅为有条件自动驾驶提供先进、必要的软件功能支持，亦能根据安全需求，为重要的功能算法提供冗余系统的保证支持。
L4级全自动无人驾驶泊车
部分S级轿车在德国成为首批支持预装“自动代客泊车”系统的量产车，之后全新EQS和全新EQE车型也可选配该功能。在具备博世基础设施的停车场内， “自动代客泊车”系统可以实现自助泊车功能，自动操控车辆进入和驶离预定车位。自动泊车场景是驾驶者将车停在多层停车场的指定落客区后，启动智能手机上的泊车应用，一旦应用确认，则由相关的自动代客泊车设施接管车辆操控，驾驶者便可离开停车场。此时车辆将自动启动，在停车场传感器的引导下驶入预定车位。在行车路上如遇行人或其他车辆等障碍物，车辆将随即停车。驾驶者只需要在智能手机上发送召唤指令，车辆将驶离车位并到达指定的上客区。
VISIONEQXX概念车：彻底改写电动汽车设计方式

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VISIONEQXX概念车是为推动电动化转型而专门研发的技术项目，今年四月底，梅赛德斯-奔驰计划在开放道路上对VISIONEQXX概念车进行性能长途实测。

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VISIONEQXX概念车百公里能耗低于10千瓦时，单次充电续航里程超过1000公里，完美诠释了未来电动汽车能效的蓝图。这款VISIONEQXX概念车不仅拥有表现卓越的超尖端传动系统、0.17超低风阻系数和轻量化仿生设计，基于全新的软件驱动方式实现的UI/UX交互系统同样也堪称典范。通过引入游戏引擎，交互系统能够以更为精湛的界面图像打造数字豪华质感，并即时响应驾驶者的需求，联通外部世界和车辆，让车辆和驾驶者之间形成如同伙伴关系的人机交互体验。得益于自主学习功能，读心语音助理具备更鲜明的个性与情感，从而将驾驶员和汽车之间的交流提升至为更自然的全新高度。

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VISIONEQXX概念车通过对可持续性材料的应用，为未来豪华设计指明了方向。在全球首发两个月后，梅赛德斯-奔驰就将VISIONEQXX概念车的一项可持续性材料用于量产车型。在全新EQS和全新EQE的小规模量产车上将装备UBQTM缆线导管，这一部件采用了由极难回收处理的生活垃圾加工而成的生物塑料。 VISIONEQXX概念车搭载的可持续性材料还包括由仙人掌原材料和菌丝体打造的皮革，完全替代动物性真皮。 VISIONEQXX概念车在结构部件应用了可循环的低二氧化碳材料，通过生物工程手段最大程度减重与节约资源，从而令客户在数字交互界面之外，感受真实可及的可持续豪华体验。
MB.OS：重塑人机交互的全新维度
梅赛德斯-奔驰以“领航汽车软件”为目标，不断加速研发独立的操作系统。梅赛德斯-奔驰操作系统（MB.OS）是一款高性能、续航久、高能效的架构，该系统通过人工智能不断地了解和认知用户，并根据他们的习惯和偏好进行调整，在个性化的服务中，提高用户的愉悦体验，让操作更为方便直观。梅赛德斯-奔驰为车辆系统划出四大应用功能：信息娱乐功能、自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能。软件涵盖用户界面、应用软件、中间件和基础操作系统。硬件均配备电缆、电气/电子硬件、芯片和传感器。

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硬件和软件的垂直集成将进一步降低运行的复杂性。梅赛德斯-奔驰综合内部软件和硬件，明确各应用功能之间的不同层级，协调云数据和物联网（IOT）的功能，将最优化的成果呈现给客户。得益于更快的设备运行和数据分析速率，系统能够更深入了解客户使用用户界面的方式，并且能直接反馈到研发环节。出于严格的数据保护和数据透明性考虑，反馈信息需要事先得到客户的许可。此外，可以利用远程在线升级（OTA）提供最新功能、服务以及第三方应用等，不断提升客户体验感。未来，梅赛德斯-奔驰将在全线产品中推广MB.OS操作系统，并在不同代际的车型上逐步启用该平台。
【本文转自：新民晚报数字科技与可持续性创新,正逐渐成为未来豪华个人出行愈发重要的考量因素。|奔驰以豪华与高效定义未来汽车工程学技术解读“梅赛德斯-奔驰全球创新科技日”】未来可期，豪华与高效的出行世界令人向往。未来已来，梅赛德斯-奔驰已将工程学“黑科技”带入现实世界。

本文转自：新民晚报数字科技与可持续性创新,正逐渐成为未来豪华个人出行愈发重要的考量因素。|奔驰以豪华与高效定义未来汽车工程学 技术解读“梅赛德斯-奔驰全球创新科技日”

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