B级车里的尖子生，试驾年轻范儿新帕萨特星空版

帕萨特这款车型进入国内已经20年了， 300万辆的国内历史累计销量也呈现了国内消费者对这台车型极大的认可。面对越来越年轻个性化的市场，帕萨特也需要接受挑战、面对改变。近期我们试驾了新帕萨特，带来了史上第一次双前脸的设计，更凸显了新帕萨特要贴近年轻消费者的决心，而我们今天试驾的版本是星空格栅、更年轻化的版本——330TSI星空尊贵版。

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【双前脸，可沉稳、可潮流】
新帕萨特在前脸设计上带来了全新的双前脸的设计理念。
时尚的星空格栅前脸，整体造型更显时尚前卫，主打年轻用户群体。

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而另一款则是延续了宜商宜家的造型风格，经典的横线镀铬前格栅设计，在外观上相比星空格栅版本呈现出的是商务、沉稳的效果。

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我们试驾的星空前脸版本也是新款车型在外观上变化最大的部分。格栅内部打破了原有的横向点段式细节造型特征，而是以银河星空为设计理念，点状造型元素运用参数化方式排布，呈现出向外扩散的视觉效果。前包围两侧的“C”字型造型，也更前卫张扬。

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【新帕萨特的细节控】
新帕萨特在细节上做了很多精心设计，比如配备了IQ.Light全LED矩阵式前大灯，大灯很好的与中网造型相嵌合，日行灯还与LED灯带相连，点亮后辨识度很高。在功能方面，前大灯还配有自适应远近光、随动转向、前大灯雨雾模式等功能，视觉效果与功能性都拿捏了。

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车身侧面变化不大，尽管造型没有大的改变，但实际上新帕萨特本身是有一定幅度“溜背”设计的，所以它的体态依旧呈现出了年轻感，并没有过于商务。轮毂用到了18寸全新样式轮毂，迎宾地毯灯也没有在这台新帕萨特上缺席。

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新帕萨特的尾部设计我觉得是历代帕萨特非常亮眼的一次，它不再是垂直的一个平面，而是中间凹陷，型面也很饱满。贯穿式LED尾灯延展至车身侧面会让整个尾灯三维立体感更强，整个尾部的设计很强调层次感，也更加年轻化。

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4948mm修长的车身带来了一种端庄气派的视觉感受，所以很多人形容这样的外观是黄金比例车身的呈现。

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【焕然一新的内饰体验】
车内整个驾驶舱都采用了横向设计让车内从视觉感官上很宽敞舒展。一块亮银色的饰板贯穿了整个中控台，造型也更有现代气息。

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【B级车里的尖子生，试驾年轻范儿新帕萨特星空版】中控采用了新造型的9.2英寸中控触摸屏、10.2英寸的液晶仪表盘。中控屏幕可以实现语音/手势隔空智能操作，我们能够很明显感受到数字化是新帕萨特的技术进步特征。

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【依旧舒适的乘坐体验】
我们今天拿到的这台车是星空格栅的顶配车型，全真皮的座椅不管是触感和填充度都很细腻饱满，座椅通风加热包括主驾驶的座椅记忆以及座椅按摩都搭载了，内饰十色氛围灯的调节。

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2871mm的轴距会让后排乘坐的体验更优秀，而且后排的头枕也有一些巧思，包裹式航空头枕、独立的空调系统、副驾老板键、遮阳帘，都来保障后排的乘坐感受。所以从触感、观感以及一些舒适性配置上，新帕萨特依旧可以给消费者带来非常不错的乘坐体验。

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【更便捷、安全的IQ.DRIVE】
其实在体验市面上一些车型的车道保持系统的时候，会发现在开启车道保持之后，它们的表现很像新手司机，主要是对道路上白线的识别并不精准容易出现车辆来回反复矫正的现象，这对于车内乘员而言，并不好适应。
在辅助驾驶系统上，新帕萨特引入了IQ.DRIVE ，全旅程驾驶辅助系统，包含了车道保持系统、ACC高级自适应定速巡航系统、智能泊车辅助系统等等这些。其实日常开基本所有的用车场景都能覆盖了，而且它的车道保持和自适应巡航也可以支持多段的跟车调节，即便是拥堵路况下也适用。表现得更像是一个成熟的司机，驾驶者也更好适应。这些功能配置都能体现出市面上年轻车型的科技化体验。

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【动力熟悉中依旧有惊喜】
在动力方面，新帕萨特与改款前的车型相比没有变化，我们今天试驾的是330TSI的旗舰版车型，这台2.0T发动机匹配7速双离合变速箱，最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，对于大多数朋友来说已经是了如指掌的动力组合了。

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整个低转速区间的扭矩输出也足够有力，甚至变速箱都不必降太多挡位就可以让你在市区提速超车，整体来讲还是足够灵敏轻快的。如果说是上下班的场景，这台车在城市里面开也足够自如。那如果国道或者山路也是你的主要用车场景，那么我更推荐你380TSI车型，它会让你的超车过程更加从容丝滑。
驾驶感受上比较不同的是底盘的调教厚重感相比上代车型有明显的改变，对路面振动和颠簸的吸收非常柔和不会带来生硬感，所以乘坐起来对于后排很友好。如果说你更喜欢偏运动的底盘感受，那么你可能呢要为家人的乘坐舒适性做一些小小的让步了。

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【写在最后】
通过一整天的试驾，眼前的新帕萨特用几个词形容我觉得是，年轻、智能、舒适、尊贵。迈出的年轻化这一步一定是非常勇敢且明智的，它使得新帕萨特能拥抱更广阔的市场。新帕萨特的指导价为17.99-25.09万元，所以年轻的朋友们，准备好迎接新帕萨特了吗？