ES200/凯美瑞2.0背靠背评测：加速更快油耗更低，贵10万值么？

大家天天说雷克萨斯ES200是“公路闪电” ，我认为这个说法是不客观的。但凡观察过ES车主，就会发现，他们有很多之前开的车是轩逸。那从轩逸1.6换到雷克萨斯2.0 ，这就是不折不扣的动力升级！

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但另一方面，从轩逸换到凯美瑞，其实也是动力升级，那从10万的轩逸换到20万的凯美瑞是升级，从20万的凯美瑞2.0换到30万的ES200 ，究竟算不算升级呢？
所以我们这次拉来了ES200和凯美瑞2.0 ，来确定大家特别关心的三个事：
一个是ES200在静态值不值多花十万？
第二个是ES200和凯美瑞2.0 ，谁加速更快？
第三，就是两部车的油耗差别有多大？
在外观上，你能看到ES200并没有比凯美瑞高贵10万的感觉，除了车标。对， ES200比上一代更锋利，更时尚。但凯美瑞也不遑多让啊！而且这辆凯美瑞2.0是运动版的，自带纺锤型进气格栅，更有雷克萨斯那味了。

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也许是因为白色车身颜色的原因，这两车的视觉效果确实差距不大。
ES200真正刺激的地方是在内饰。首先，这个设计线条就足够高级，再看看仪表台上两个旋钮，还有石英钟、电子手刹，这些是啥？是LS同款设计。而且整个内饰使用了大量皮质，摸起来看起来，甚至气味性都几乎无可挑剔。

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此外， ES200的座椅是很舒适的，方向盘的握感一流，而且即使是这款最低配，也有电动调节方向盘，我记忆中这个级别里只有ES是全系配备的。

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相对而言，凯美瑞的内饰设计也有其特色，那就是从中控屏延伸到挡杆区域的Y字形线条，除此之外就比较平庸了，运动版大红色的内饰并没有带来更多的高档感，也许2.5L的豪华版在米色内饰上能带来更多的豪华感吧。

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此外，凯美瑞的中控大屏非常难用，反应很慢，功能也不怎么齐全。想要关掉声音还得依靠触控，而ES200有大量做工精致的实体按键，特别好用。

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所以，在内饰方面， ES200是完胜凯美瑞2.0的。
仔细想想，我似乎在论证一个废话——谁不知道ES200内饰有多好呢？大家显然更想看ES200开起来有没有和凯美瑞2.0一样、油耗有没有差距、加速成绩有没有差距对吧，所以我们也组织了一次加速对比和油耗对比。

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起跑线、弹射模式、松刹车……
测试结果是雷克萨斯ES200更快，百公里加速时间是10.28秒，但我很难说它赢了。
因为凯美瑞2.0L的百公里加速时间是10.39秒， 10.28与10.39 ，有区别？

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【ES200/凯美瑞2.0背靠背评测：加速更快油耗更低，贵10万值么？】然而，两款车开起来的动态感受区别很大，比如凯美瑞2.0在加速的时候，整个车包括地板、方向盘、座椅都会抖，在2000转以后特别明显。给你感觉就是压根没做NVH ，好像还不单单是凯美瑞的问题，我们驾仕派自购的汉兰达混动也有这个问题。

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但ES200的输出是很顺很平静的，那种抖动被明显压制住了，而且， ES200的油门响应要比凯美瑞2.0快很多。由于NVH性能更优秀，所以ES200很舍得把转速推上去，油门从初段到中段都很线性，开起来的速度感就像是雷凌1.2T 。

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那是不是可以说， ES200是最完美的凯美瑞2.0呢？我看未必。
这种高响应性也带来了一些平顺性上的影响，比如快速踩油门-丢油门-踩油门这个过程， ES200很容易出现冲击，在起步的时候，会在10~15公里每小时的时候有一次顿挫产生，应该是因为从小齿轮切换到主变速箱（CVT）时产生的，而凯美瑞由于动力柔和，就没有这样的问题。

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所以。如果你极端喜欢柔缓的平顺性，那也许凯美瑞2.0L+CVT更适合你。与之相应，你要接受凯美瑞2.0L在动力上那种肉感，就是“一脚油门踩下去像是踩着棉花”的那种感觉。
还有一些代价是凯美瑞在底盘的细碎抖动很多，虽然是舒适取向，但这种过滤零碎震动的整体感不如ES200 ，特别在中速（40到70km/h之间），乘坐上的体感差距会很明显。

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另一方面， ES200的底盘虽然更稳更整，但在遇到颠簸的时候，悬架的冲击还是会让车身大幅度上下摆动，没法做到5系或是E级那样如履平地。
所以总的来说，更贵的ES200确实比凯美瑞2.0表现得更高级些，但毕竟天花板高度有限。 2.0升发动机配CVT变速箱、前麦弗逊+后E型多连杆都玩不出花来，加速成绩和悬架表现证明了这一点。

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在不断换车体验中，我们开着ES200和凯美瑞2.0L跑了100公里，进加油站的时候， ES200的表显油耗是百公里6.5升，凯美瑞2.0的表显油耗是百公里7.3升。
加油至跳枪的时候，雷克萨斯ES200的实测油耗定格在6.22升，凯美瑞2.0的实际油耗定格在6.64升。
结语
所以我们回到那个最核心的问题，就是雷克萨斯ES200比丰田凯美瑞2.0多花10万究竟值不值。

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首先它们的车身尺寸和动力总成都差不多，在底盘上， ES作为一个横置中高级轿车，该有的问题它还是会有，只是说它处理起来会比凯美瑞更高级一些。

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这两车之间差价最大的应该就是它们的内饰了，这一点我觉得如果你喜欢ES的内饰，其他的都不太在乎，那也许你值得花这10万。
就我个人而言，我觉得雷克萨斯ES200最好的呈现方式就是国产，然后卖个25万起步……

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文｜坂道
拍摄｜驾仕派