在造车新势力TOP4中,或许威马是其中最“煎熬”的一个,在EX5大获成功后,推出的EX6...|争做智能电动车普及者，“无人驾驶”能否为威马打赢翻身仗？

在造车新势力TOP4中，或许威马是其中最“煎熬”的一个，在EX5大获成功后，推出的

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EX6(参数|图片)并没能延续良好的销售态势。与此同时，随着蔚来、理想和小鹏不断推出爆款产品，威马也急需一款重量级的产品，来向外界证明自己。
而就在前些时日的上海国际车展，威马果然来了场“大动作” ，宣布旗下纯电动中型SUV威马W6正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为16.98-25.98万元，并开启交付。

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值得关注是，收看线上观看直播发布会时，威马官方称W6(参数|图片)拥有“最实用无人驾驶” ，这一点确实引起了笔者好奇，毕竟敢如此宣传自家产品，想来应该是有拿得出手的“真家伙”吧？
那么，作为威马旗下最新的重量级产品， W6凭借着“无人驾驶” ，又是否能为威马汽车打一场翻身仗呢？
先谈背景，威马汽车对外一直宣称的目标是成为智能电动汽车普及者，想做的是智能和性价比兼具的事，可以理解为威马造的车一定要是智能汽车，但价格还一定不能太高，得走平价路线。

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那么能不能实现呢？笔者觉得这里面某种角度来说是有些相悖论的。逻辑很简单，因为如果想强智能，那就得用更高阶的算力芯片，堆更多的智能化配置，使用更好的自动驾驶方案，产品还要有差异化，这些都要投入更多的成本，也就意味着车辆的价位一定不会便宜。
蔚来打一开始就走了高端路线，现阶段来看均价40万，有足够的价格空间去堆智能化。小鹏P7均价也在30万左右，包括后来居上的理想，仅靠理想ONE一款产品，也都超过了威马，且同样有足够的价格空间去堆智能化。

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再来看看威马，一直以来扛起威马销量大旗的车型都是EX5 ，这台车均价在15万左右，而小鹏P7和理想ONE的均价是威马EX5(参数|图片)的两倍，蔚来汽车的均价更是威马汽车的三倍左右。作为率先交付的第一批新势力，蔚来、威马、小鹏同期起步，大家都会拿他们比较，一对比发现，威马汽车的智能相比其他几家弱了很多。

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所以这就是为什么很多人觉得威马已经掉队了，整车的智能化水平不如前三家，品牌形象较弱，这也是威马现阶段所遇到的问题，其实更多的是价格所导致的。当然价格便宜不是原罪，但高举智能电动车普及者的大旗，就有点“”名不副实”了。
那么，已经掉队的威马该怎么办呢？当然是想办法履行自己的承诺——智能升级。
这次威马W6宣传的核心tag ，是“国内首款无人驾驶量产车型” 。听起来确实唬人，但让笔者感到十分诧异的是，或许是碍于初心不能变， 16-25万的产品价位下， W6仅使用了5个毫米波雷达，和12个超声波雷达感知道路环境。这样的硬件水平就敢宣称W6是“首款” ，而且是“无人驾驶” ，而且还是“量产”车型？吹过头难道不怕摔很惨吗？

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首先，关于无人自动驾驶，目前市面上的认知还停留在目前是辅助驾驶持续进步，主流站稳L2 ，部分依托激光雷达陆续装车开始探索L3的阶段，也就是高速领航驾驶辅助。

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目前，华为、特斯拉和各大新旧势力都快要量产出来了，比如小鹏率先抢占据激光雷达第一量产车的称号，蔚来的

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ET7(参数|图片)几乎将探头和雷达武装到了牙齿，即使是作为一款燃油车的摩卡，也有了激光雷达， L3级的智能驾驶在今年2月就已经开启路测，且表现不俗。极狐这个搭载华为自动驾驶方案的车型，甚至已经在L4级自动驾驶上宣传上占据一波先机。
对手已经杀疯了，而了解完一圈以后发现，威马W6所谓的无人驾驶，其实不过是在宣传基于合作方百度apollo的平台下的无人自主泊车系统，依靠现有的硬件，宣称是首个量产的L4无人驾驶，但仅限停车场，也就是车辆可以在停车场内实现长距离，跨层巡航，自动寻找车位停入的功能。

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令人匪夷所思的是，仅仅一个自动泊车功能，威马将其称之为“特定环境下的无人自动驾驶” 。尽管这个功能从场景化的角度来说，的确可以提升在泊车场景下的用户体验。但是以此来开展的所谓首个实现无人自动驾驶的宣传实在过于夸张。

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行业内外目前对于无人自动驾驶的理解是可以开上路，在路上实现车辆自己可开。停车当然是行程的一个部分，但这是非常小的一个部分，甚至可以说这是一个附属场景。这个逻辑类似于吃一个汉堡，你只吃了其中一片生菜，然后店里宣布你已经吃了特殊场景下的汉堡，你会不会觉得很无语？
更何况，无人泊车在2021年着实已经没什么吸引力了，前面提到大家现在争破头皮让激光雷达装车，就是为了更加聚焦在城市路况的智能驾驶辅助，如果做不到这一点，智能化驾驶就占领不了高地。而威马在本来品牌就不突出，甚至掉队的情况下，还在针对大家早就玩过不玩的自动泊车，恐怕会越来越难。
所以这次威马W6所谓的无人驾驶的噱头，笔者认为并无法解决威马的品牌困局，威马必须要找到一个自己的明确定位，但目前从新车W6的表现来看，智能和性价比兼具的定位依然矛盾。

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论性价比，威马W6的定价的确一如既往的“感人” ，但售价20万左右的电动SUV眼下已经是炙手可热的细分市场，前有比亚迪

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唐(参数|图片)等传统车企的扛鼎之作，后有南北大众ID.4家族的联袂登场，论空间、动力、配置不输你，论设计、品控、可靠性还要压你一头。论智能，威马W6仅仅凭借无人自动泊车的噱头，似乎也不太可能在自动驾驶军备赛越来越激烈的2021年打一场翻身仗。
【在造车新势力TOP4中,或许威马是其中最“煎熬”的一个,在EX5大获成功后,推出的EX6...|争做智能电动车普及者，“无人驾驶”能否为威马打赢翻身仗？】*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除