起亚K5凯酷，摆脱韩系车固有印象，能带给用户怎样的感受

东风悦达起亚K5凯酷是一款去年刚上市的中型轿车，现在市场上韩系车关注度一般都不是很高，比较受欢迎的车型大部分都是德系、日系车，另外再加上最近几年国产车的崛起，也在市场上占领一席之地，也使韩系车生存更加困难。为重新找回市场， K5凯酷经过改款以后，以全新的面貌来到市场上，那么这款全新的K5凯酷又会有怎样的表现呢？

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从前脸来看， K5凯酷前格栅分为上下两部分，上部分格栅呈鳞片状排列，以中间线为对称轴，左右对称，视觉上看起来比较和谐，而且上部分格栅连接两侧大灯，形成贯穿式大灯设计，车标则贴在前机盖上面。机盖中间部分有一个向下凹陷的弧度，使前脸看起来更有攻击性。上下格栅都用黑色钢琴漆装饰，上下分开的格栅使前脸看起来更有层次感，也拉长了前脸的横向视觉效果。下半部分的格栅两侧安装有前雾灯，而且造型和前格栅相对应，看起来比较酷炫，而且给人新鲜感。

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大灯是分体式设计的， K5凯酷两侧LED大灯造型比较独特，尾部为分叉设计，犀利的线条使前脸看起来更具动感，下边缘安装有LED灯带，提升前脸的辨识度，而内灯则为矩阵式排列，尾部有黑色饰条装饰，加深大灯轮廓。和前格栅相对应，两侧前包围也是用黑色钢琴漆装饰的。整体来看的话， K5凯酷的前脸采用大量熏黑设计，可以看到前格栅、大灯装饰都有黑色元素，看起来确实是很有运动感。而且K5凯酷的前机盖弧度比较大，将前脸设计得更为扁平，使其看起来贴地性更好，也有利于营造运动气息。

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K5凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm ，轴距为2900mm ，相比起前脸设计，侧身设计就显得简单且温和很多。车身采用溜背式设计，营造出跑车的氛围，侧窗上边缘延伸出一条镀铬线条，而且线条一直延伸到尾窗，形成一个包围式设计。一般跑车为了营造运动氛围会采用平直的线条，使其看起来更为凌厉，而K5凯酷的腰线则比较柔和，看起来不是特别明显， 18英寸黑银双色的轮毂造型则突出运动感。

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不过虽然侧身设计比较温和，但是K5凯酷的尾部设计又采取了比较激进的设计方式，比如说后备箱上面的小鸭尾设计，加上贯穿式尾灯，还有底部双边共四出的排气，以及中间的银色装饰物，都使K5凯酷看起来更像一款性能车。而且四个排气口也不止是装饰，确实是有实际作用的，和前大灯一样，贯穿式尾灯也是K5凯酷身上辨识度比较高的一个设计，中间的红色装饰物也是安装有灯光的，虚线状的灯带亮起来以后也起到提升颜值的作用。可以看出， K5凯酷的外观设计比较激进，应该比较吸引喜欢驾驶的年轻消费者，不过作为家用车的话就显得有些太张扬了。

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K5凯酷的中控台设计也延续了运动设计，悬浮式中控台屏幕增加内饰科技感，中控台整体线条较为平直，所以看起来更为简洁大气，中控台分为上下两层，中间一层有一条黑蓝相间的线条装饰，增加中控台时尚感。中控台中间和左右两侧各有一个独立的空调出风口，边框用银色金属质感的材质装饰，看起来更显高档感。为了迎合消费者追求科技感的需求， K5凯酷将大部分实体按键都取消了，不过装饰物太多了，所以虽然按键少，但是视觉上其实并没有很简洁干练的感觉，而且还有一个原因就是中控台用料不是很有档次，做工上也没有给人很精细的感觉。

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K5凯酷的方向盘是采用三幅平底设计，方向盘内侧有红色缝线装饰，再加上方向盘中间的按键设计得比较紧凑，这也使内饰看起来更具有运动气息。中控台中间向驾驶位倾斜，方便驾驶者操控，也有助于营造驾驶氛围，门板内侧和中控台相对应，也有一块银色金属质感的饰板覆盖，扶手处用红色皮质材质包裹，再搭配上黑蓝纹理线条装饰，丰富视觉效果，能看出K5凯酷在内饰设计上还是费了一些心思的，用料在这个级别的车型中也算是比较实在的。

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消费者购车时候还比较关注车内空间表现如何，从车身数据上来看， K5凯酷的空间表现应该还不错，长达2900mm的轴距在中型车中也属于中上等的，不过车高有些低，可能对个子比较高的乘客不是很友好。虽然是溜背式车身，但是后排的头部空间和前排相差不多，再加上全景天窗的话，基本上乘坐感受还是比较舒适的，不会感到很憋闷。后排地板中间有一块凸起，座椅中间有较为厚实的中央扶手，收起来以后会形成一个比较明显的凸起，压缩中间的乘坐空间，舒适性一般，所以中间座位更适合应急使用。

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K5凯酷有两套动力系统，分别为1.5T和2.0T ，最大马力为170/240Ps ，最大扭矩为253/353牛·米，搭配的是7DCT/8AT ，如果开惯了日系车的话，开这款K5凯酷可能还会感觉不太习惯，因为起步时，动力输出不像日系车那样积极，属于后劲儿比较足的类型。如果想要起步时候快一些，还需要养成大力给油的习惯，而且油门脚感偏沉，开起来就会发现这款车不是那种开起来轻松的类型，线性输出的动力，偏沉的油门踏板，以及五个驾驶模式都显示这款车其实是更适合用于追求驾驶感受的。制动踏板也没有虚位，制动力分配线性，驾驶者掌握起来比较方便，有利于提升驾驶信心。

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K5凯酷的底盘还是偏硬，但是和以往旧款不同的是还兼顾了一定的舒适性，前后悬架均为独立悬架，无论是在处理细碎的震动，还是应对比较大的起伏，比如说经过减速带的时候，都有不错的表现，底盘整体感比较好，而且给人比较扎实的感觉，在同级别车型中，这样的表现也算是不错的。
K5凯酷的转向力度也可调节，共有三挡，也可以满足驾驶者的不同需求。方向盘指向性良好，反应灵敏，基本上方向盘有动作，车头就会有反应，而且车尾循迹性不错，体现出来的就是车身比较灵活好开，驾驶感受不错。

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K5凯酷的隔音能力则是正常十万级车型应该有的表现，发动机噪音，风噪和路噪都是噪音来源，在城市铺装路面，低速行驶的时候车内静谧性表现最好，不过如果这时候踩一脚油门，发动机转速提高后，噪音就随之而来。而在车速达到每小时100km以上之后，风噪也会变得十分明显，原厂标配米其林轮胎确实不错，有效减小胎噪。总之在同级别车型中， K5凯酷的静谧性表现不上不下，中规中矩。
【起亚K5凯酷，摆脱韩系车固有印象，能带给用户怎样的感受】综合来看， K5凯酷的进步还是比较明显的，首先外观和内饰上有了更为年轻化和运动化的改变，可以看出起亚也做出改变以更适应现在的市场。而整车调校也在尽量提升自身的行驶品质，这样的表现在同级别车型中算是很有竞争力的。而且为了提升自身实力，这款全新K5凯酷也有丰富的配置，驾驶便捷性和可玩性都比较高。虽然一开始可能会不太适应起步有些无力的油门，但是开习惯了，或许会在K5凯酷上体验到和日系德系车完全不同的乐趣。