除了转子发动机，马自达还有什么值得炫耀的？

马自达品牌是如何诞生的？

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说来马自达也是个很神奇的品牌，一开始它并不生产机械或汽车相关产品，创始人松田重次郎出生于1875年，在广岛从事生产葡萄酒瓶木塞起家，但软木塞行业并没有什么发展前途，所以在1927年，创始人松田将企业名字由东洋软木工业公司改名为东洋工业公司， 1931年，生产出了首款车型-三轮卡车“马自达号” ，自此，松田先生开启了他的机械工业制造之路。

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【除了转子发动机，马自达还有什么值得炫耀的？】至于这个品牌名字“MAZDA” ，取得也非常有趣，刚开始，很多人认为马自达是来自松田重次郎的姓氏“松田”英文拼写（Matsuda），其实并不是这样。据说当初松田希望公司名字能和自己相近，但并不想直接用自己的名字为公司命名，他翻阅词典，找到“MAZDA” ， “MAZDA”的发音跟“松田”的日语发音是一样的，所以让松田先生动了心。

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还有一种说法是说，松田先生知道西亚波斯有一种古道宗教，劝导人崇拜创造主为善之源，要求人有善良的思想、言词和行动，并且放弃邪恶。该宗教体系中有一个神明名叫“AhuraMazda阿胡拉·马兹达” 。松田先生觉得这个寓意很好，即以此作为了公司名称。

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但要说到马自达如何成为一个真正的民用车品牌，还是要追溯到1960年，二战时期，广岛轰炸致使马自达工厂被毁，生产完全停顿。战后虽然有积极再建，但朝鲜战争爆发，这里又成为军备基地，直到1960年， R360Coupe的诞生，才标志着马自达真正步入正轨。
马自达品牌都生产什么车？

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马自达在国内生产在售总共有6款车型，分别是紧凑级家轿昂克赛拉；中型轿车阿特兹；小型SUV马自达CX-30；紧凑型SUV马自达CX-4以及马自达CX-5；还有大哥哥中大型SUV马自达CX-8 。

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当然除了以上车型之外，马自达还有一些非常有意思的车型，比如敞篷小跑车——MX-5 ，在大部分品牌都不再考虑做平民小跑车的情况下，马自达的一再坚持的确为它的粉丝带来了很多归属感。

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至于新能源领域，马自达也在尝试之中，在2021年上海车展，首款马自达国产电动车CX-30EV正式发布，据说会在今年年内上市。不得不说，相较于其他日系车企，马自达的无论是之前发布的MX-30 ，还是这次CX-30EV都属于慢了不止一拍，但对于了解马自达的偏执作风的粉丝来讲，马自达这不急不忙的节奏，真的不算意外了。
马自达旗下最快的车型是哪一台？

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“东瀛宝马”这个外号一被叫起来，很多人都觉得马自达是不是也玩性能那一类，但其实马自达在售车型虽然都宣传操控性能好，但实际上它们都不属于速度都不是很快的那一类。如果硬要说现在在售车型中最快的，可能就是拥有2.0自然吸气发动机的硬顶6速手动MX-5吧，毕竟车小，重量轻， 0-100km/h在6.5秒，算是旗下最快的车型了。

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但要从历史上来看，马自达最快的车型应该是拥有转子发动机的RX-7了，第三代RX-7采用的是13B-REW型转子引擎采序列式双涡轮增压系统(sequentialtwinturbochargedsystem) ，并降低压缩比，使得最大马力达255匹/6,500rpm 。在1999年，它还有了动力升级的小改款，最大功率可达280匹，但小改款只在日本出售，它0-100km/h仅需5秒，极速超过250km/h ，相信喜欢《头文字D》的朋友对它一定不陌生，只可惜，由于油耗、维修成本等问题， RX-7被迫停产，只有那些懂车的人看到它还能孜孜不倦的细数它的魅力。
马自达最成功的表现是什么？

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这就不得不提到汽车圈最盛大的赛事——勒芒24小时耐力赛，很难想象，马自达居然是第一个获得勒芒24小时耐力赛的日本品牌（如果保时捷不退出，可能马自达就是唯一一个获得勒芒24小时耐力赛的日本品牌）。
1991年，马自达凭借着787BGroupCPrototype获得此项比赛的冠军，当时的车手分别是VolkerWeidler、BertrandGachot和JohnnyHerbert ，比赛结束时，马自达车队领先第二名整整两圈，这样的战绩马自达吹嘘一辈子都不过分！
马自达品牌最令人敬佩的是什么？
可能就是执着，其实说到马自达大家都会聊到转子发动机，但事实上，转子发动机并不是马自达的发明，最早，转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔（FelixWankel ， 1902-1988）所发明，但是将它发扬光大的就是马自达和山本健一。

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转子发动机的优点很明显，体积小、震动小，爆发马力高；但缺点也比较突出，油耗高、使用寿命短等， 70年代石油危机爆发，转子发动机虽然被发明出来了，但没有品牌愿意去研究发展转子发动机，唯有马自达公司仍然深信转子发动机的潜力，独自研究和生产转子发动机，并为此付出了相当大的代价。他们逐步克服了转子发动机的缺陷，成功地由试验性生产过渡到商业性生产，并将安装了转子发动机的RX-7型跑车打入了美国市场，令人刮目相看，虽然现在转子发动机再次被淘汰，但当时马自达的坚持的确值得钦佩。

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但马自达的坚持不仅于此，在节能减排当道的今天，几乎所有品牌都陆续推出了涡轮增压车型，可马自达还依旧在自然吸气发动机领域坚持，先不说能坚持几年，但我觉得这份精神的确是可贵的，无论结果好还是坏，但相信这份坚持就值得马自达粉继续去爱这个品牌。
马自达还有什么奇怪的事？

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不知道大家有没有仔细看过马自达的标志， MAZDA五个字母中，只有“D”是真正意义上的大写，其它字母均为小写，其实这也没有什么特别的含义。只是日本人在设计之初觉得如果“D”改为小写，那整个字母的上层会少了一块，感觉有个缺口，不太美观，所以将这个字母改为大写，看到这你是不是觉得日本人这个强迫症着实恐怖呢？