历经16年的辛勤陪伴，曾经的创业王现在是什么样？

今天不聊新车，来聊聊老舅的这台捷达， 05年还在当小包工头的老舅为了能更好的谈工程项目和跑工地，买了这台捷达伙伴，当时也算是斥资雄厚了吧，花了14万入手，烂七八糟办下来，还给了买车人好处，那时候买这车还挺难的，也算是家人里第一台豪华车了吧， 18年他换新车，这车套了个置换手续，换成了现在的牌子，之间有几次想把这车顶出去，但是确实好开又皮实，就一直在工地里当公车了，谁外出都开，一直用到现在。

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历经13代变革，这台05款我觉得是最经典的一款了，虽然配置造型和现在的车无法比拟，但是这扎实的做工用料在那个年代，让多少创业奋进者决定入手他，其实这捷达也是见证了那一代创业者的艰辛经历的，平直的线条方正简洁，对称感和缝隙的处理，即便16年之后的今天，还是感觉很舒服，看着就显得踏实的感觉

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毕竟是公车了，也经历了16年的风霜雨雪，车身已经多处出现磕碰划伤，并且原车漆已经开始出现锈蚀，不过我感觉，这就是一种经历，也是一种陪伴的荣耀

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那时候的车头中网不大，塑料横段削骨效果，大灯也是纯纯的卤素光源，不过这质量我觉的还不错，大灯竟然还是透亮透亮的，右侧的转向灯因为一次小事故被换过了，下雾灯也缺失一个，但是并不影响整车使用，皮实这个词在这里体现的林淋漓尽致

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原厂轮毂整环塑料装饰防擦条，搭配相对单一的车身颜色，让这车感觉还是有一些豪华感的，当然在那个年代，大家的设计风格都是这样的哈

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来点冲击感，吼吼，大灯确实给力，这车过检车灯光还是依旧很给力，而且整车的离地间隙不低，底盘悬挂相当强悍，即便现在快速上下马路牙子，也是同级别里最强悍的，没有之一

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给大灯来个小特写

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原车漆，缝隙处置的还可以，后视镜在现在这个车多的年代，感觉就是个小镜子

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原厂的有骨雨刷依旧在用，经历这么多年，从接头的磨损上就能够看出来，雨刷片已经换了不知道多少条了

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左侧翼子板受过伤，缝隙就要大一些，生锈的状态也比右侧快一些，所以为啥说原厂漆重要呢，这车漆面经历16年还不是发黄，也是不错了

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收音机的天线还能升降，小时候不少孩子都喜欢拔这个天线，也让很多车的天线早早报销，这个是留存的比较完整的了

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原厂前风挡玻璃，玻璃的牌子你们知道吗？那时候还不是福耀，是皮尔金顿

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轮毂盖已经丢失，这东西丢的也是醉了，一下丢了4个，话说这一看就是同款车车主搞走的，这里吐槽下这种人。。。

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跑道型的转向灯，那个年代的复古感，放到现在叫情怀

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车门把手从磨损程度上看，开合次数不知道多少次了，谁说只有大G有枪声？这个门你们可以去试试，也不差

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车侧线条简单，那时候没有什么曲线设计风格，或者说工艺水平达不到，看看现在的捷达，曲线设计那是相当顺滑，感叹科技永远都是第一生产力哈， 4416mm车长， 2471mm轴距，那是时代可是说是同级别空间与价格极具性价比的车型

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车尾的方形大灯辨识度极强，类似9宫格的尾灯设计让现在80后汽车爱好者争先恐后收集这车，之前就有个小哥问这车卖不卖？老舅说留着，毕竟是和他一起经历了艰难困苦的车，还是有感情的，当然，现在这车价格只能卖到3-4000了，这价格想想那些年，确实有点难受

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一汽大众logo已经腐蚀了，那是时候谁家买台捷达或者桑塔纳，邻居都是特别羡慕的眼神看你

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捷达伙伴，算是05款高配车型，铝合金轮圈、电动升降窗和倒车雷达在那个时候可以说是很豪横的选装了

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尾门开关，老式的机械锁车机构，得用钥匙旋转锁车

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尾箱连接机构，这个在现在的不少轿车上还是在用

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尾箱回位弹簧，挂钩可以调节开合胀紧力

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倒车雷达已经失灵了，经历了N多次的碰撞和剐蹭

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那时候的排气管是外漏的，现在都是直接上的隐藏式

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最老的纵向托梁扭力梁后悬挂，硬路加持还是够劲，这底盘经历17万公里，还是很规整的

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已经出现锈蚀的轮辋，因为轮辋盖丢了，后来上的防盗螺钉

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轮辋的钢印号还在上面,ET来自德语的EinpressTiefe ，直译就是"压入深度"换乘俗话就颜值外凸的轮辋

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内饰就比较简单了，纯纯的塑料操作台，但是台面是软塑材质，没有任何镀铬装饰元素，捷达最大的优势就是空间的利用，车内我算了算，不下8个置物盒

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真皮方向盘

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【历经16年的辛勤陪伴，曾经的创业王现在是什么样？】机械仪表盘，满表220 ，累计里程17.5万公里