领克：把中国汽车文化，带向全世界

【领克：把中国汽车文化，带向全世界】6月1日，领克汽车运动体验中心（以下简称领克MEC）在宁波国际赛道举行了揭幕仪式并试营业，与此同时，领克品牌的第二款性能车型02 Hatchback也正式上市，售价17.68万元。相对以往，这场活动的规模并不算庞大，但却很重要且具意义性。因为这是中国品牌首个集品牌展示、赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的泛汽车文化潮流体验中心。对于此次活动，有业内人士就评论：“领克汽车运动体验中心揭幕，代表着中国的汽车运动和文化进入了一个正规化发展的新阶段。 ”

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在世界汽车发展史上，汽车运动对于品牌、技术的推动有着极为重要的作用，因为赛场是检验技术的绝佳试验地，也是证明品牌实力的绝佳场所，而同时来自赛场的技术又可以反哺于民用，推动技术的进步与革新。比如劳斯莱斯、宾利、捷豹、宝马、沃尔沃、福特……全球知名的品牌，在它们的品牌发展历程中，都曾在赛场征战过，或为勒芒，或为拉力赛等。可以说，一个真正的汽车强国，几乎无一例外也是赛车强国，汽车运动强国。

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有很多人说，中国是没有汽车运动文化的，私以为这种说法是有失偏颇的。因为在民间，其实是有很多人愿意去玩车、改车包括自己参加赛事的。只是大多是民间团体自发组织的，少有是由车企官方来主导的，而在中国品牌里，更几乎是没有。
说中国品牌没有汽车运动文化这是能够理解的，毕竟中国品牌起步晚，精力此前都放在如何生存下来这件事上，但现在研发、技术、实力各方面都上来后，中国要从汽车消费大国转变为汽车工业、文化强国，汽车运动是必经的一步。
以此来看，领克MEC的成立包括02 Hatchback等性能车的推出，可以确定是走在一条正确的道路上，对于中国品牌往汽车运动方向发展也起到了一个带头示范作用。
作为中国品牌首个高规格的集品牌展示、赛车体验、驾驶培训、休闲娱乐于一体的专业泛汽车文化潮流体验中心，领克MEC位于宁波国际赛道内场，占地面积6191平方米，从地址位置看，首先就占有了从空间设计到驾乘体验设置上的天然优势。其次在MEC内还有专业丰富的配套设施，如专业设备齐全的赛手训练区、个性化的透明改装车间等。
当然，最重要的是还有一套顶尖专业级的驾控培训体系，这里面有由唯一一位在世界赛场夺冠的中国车手马青骅领衔的世界冠军级教练团队带来最专业、顶尖的驾驶技术指导。还有顶尖、专业、体验丰富的赛道驾驶培训。能够针对每位用户的驾驶能力，在最高安全的驾驶环境下，进行精准定制化的训练提升培训课程。
另外，在MEC里还有俯瞰赛道的餐厅、视听享受绝佳的赛道影院、舒适惬意的Co Lounge…甚至领克还依托吉利集团的生产研发资源与当地特色的自然人文旅游项目相结合，开发出一套组合式工业参观体验特色旅游线路，让参观游乐与工业体验有机融合。
可以说，在领克MEC里，如果你是一位疯狂的汽车爱好者，在这里你不仅能够寻觅到志同道合的好友，还可以学习到顶级的驾驶技术和改装知识，体验领克高性能车型的驾驭快感。即使不是一位汽车运动的爱好者，在这里也可以感受到别有一番风味的汽车文化熏陶。

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正如领克官方所言：汽车运动文化能给予用户具有激情的、向上的实际体验，同时这种文化带来的愉悦感是不分阶层的，我们希望让每位用户都能感受到汽车运动文化的魅力。
如果你对领克有所了解的话，能够发现MEC它算是领克在推动中国汽车运动文化向前发展的一个传播载体，或者说是领克运动精神的一个阵地。实际在汽车运动领域，领克可以说是中国品牌的先行者。
早在2018年，领克就与Cyan Racing启动了打造03 TCR赛车的项目， 2019年，领克携03 TCR赛车首度出征WTCR房车世界杯并一举夺得了年度车队总冠军，这也是中国品牌首次站在世界级赛场的舞台中央， 2020年更是拿下了WTCR的车手与车队的双冠王。另外在2019年，领克03 Cyan概念车以7分20秒143的成绩，刷新纽北最快四门车和最快前驱车两项世界纪录。

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领克在世界赛场的惊艳表现，往小我看它为领克带来了一个击中年轻人内心的运动新标签，往大我说它不仅让全世界看到了中国在汽车工业上所展现出的“中国速度” ，也让世界看到了中国品牌多年来厚积薄发的实力与潜力。
当然，在征战世界赛场的同时，领克的民用高性能产品也迅速落地。 2019年8月，领克03+正式上市，它不仅是首款属于中国品牌的小钢炮， 5.9秒破百的性能更把高尔夫GTI等海外品牌小钢炮斩于马下。而难能可贵的是，领克03+ 18.58~22.88万元的价格让喜爱高性能车的普通人也能触手可及，上市15个月，领克03+销量便达到了1万辆，成为了当前市场中最受欢迎的高性能车，足见人们对于领克03+的喜爱。

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如果说领克03+的出现唤醒了年轻消费者内心对于高性能车的渴望与热爱，那么02 Hatchback的上市，则是进一步将这份渴望与热爱给点燃，因为17.68万元的价格相比03+入手门槛更低，两厢的造型也更符合人们心中对小钢炮的印象设定。当然，在产品层面标准并未下降。
从产品来看，领克为 02 Hatchback在外观上配备了一套运动套件，同时工程师还将车身高度下降了42mm ，离地间隙降低了60mm ，低趴的效果不仅更符合其小钢炮的身份，也进一步提升了极限驾驶下的稳定性。

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另外在硬件方面， 02 Hatchback还采用了更高刚度的弹簧与减震系统，来自意大利的ITT刹车片还有轻量化的锻造轮毂以及米其林PS4高性能运动胎和前舱铝合金横向稳定加强杆，能够为车辆提供更强大的侧向支撑力和抓地力，进一步提升操控性，根据官方资料显示， 02 Hatchback的麋鹿测试最高通过速度达到了78公里/小时， 100~0km/h刹车距离仅为34米。同时在大家最为关注的性能方面， 02 Hatchback搭载了和03+相同的T5动力总成， 254马力和350牛·米扭矩的2.0T发动机匹配爱信的8AT变速箱，百公里加速仅需6.2秒。

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而与03+不同的是，在运动化方面02 Hatchback选择的是更具可玩性路线，在底盘调校、动力总成方面保持了与03+一样的高水准同时，相比03+它化繁为简取消了沉重的四驱系统，用更容易触及操控极限边际的前驱系统、更直接的低趴身姿打造成更具驾驶乐趣的纯粹小钢炮。借用身边一位资深玩车党的评论：有着四驱系统加持的03+像是一台奥迪的RS系列，它让你玩得又快又稳，但总觉得似乎少了点什么乐趣，而02 Hatchback它则像是后驱的宝马M系，它浓缩了一群人对小钢炮背后蕴含的激情、运动、态度的情怀与追求。

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写在最后：领克MEC的揭幕，开启了中国汽车运动文化的新纪元；领克02 Hatchback的上市，壮大了领克高性能家族的产品矩阵。而随着领克MEC的揭幕与领克02 Hatchback和领克03+组成的“中国品牌高性能运动轿车双子星” ，领克在运动体验与性能产品两个方面，同时迈出了坚实的一步，让更多用户感受到汽车运动的文化与魅力，也助力中国汽车运动文化，走上了向世界看齐的道路。
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