彻底颠覆感官长测凯迪拉克XT5

过往，凯迪拉克车型给我的印象就是拥有非常犀利的外观和豪华的内饰，不过它在保值率和燃油经济性方面也会让我存在一些疑虑，而在这次试驾后，我发现XT5首先是完全解决了燃油经济性这一问题——凯迪拉克XT5搭载了全新的动力系统，但要知道它毕竟是一台整备质量接近2吨的中型SUV……

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首先从前脸来看，凯迪拉克XT5拥有一副非常家族式的前脸。车头的进气格栅采用的是非常经典的盾形中网，而中网内部的编制面让整个中网的造型显得十分的具有立体感。和以往车型不同的是，凯迪拉克XT5的中网并没有采用镀铬设计，深灰色的搭配让整个车头呈现出一些运动气息，这样的风格也更加贴合年轻用户审美。大灯区域同样采用的是非常锋利的造型，灯组整体竖长的设计也营造出了凯迪拉克特有的前脸感官。在灯光配置上，凯迪拉克XT5全系都采用了远近光一体的LED大灯，同时此次试驾的顶配车型还配备有自适应远近光，这项配置也是只在顶配和次顶配上配备。从前脸还可以看到的细节是，凯迪拉克XT5配备有摄像头以及位于车头的夜视系统，要知道这样的配置过往通常都只会出现在百万级车型之上，这次配备在了XT5上实属罕见。

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来到车身侧面，我们能非常清晰的看出凯迪拉克XT5依然沿袭了源自SRX车型经典的侧面线条，同时凯迪拉克XT5并没有采用常规SUV的侧面造型，而是从D柱开始有了一些溜背的设计。整体营造的视觉感受非常具有力量感，这也是美系车带给人们独有的感受吧。同样的，我们也能在侧面后视镜下部看到凯迪拉克XT5配备有摄像头，每一侧的摄像头组成了这台车的360度环车影像功能。在四个门的区域， XT5都配备了无钥匙进入功能，这一点可以说也是非常的贴心。

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在后窗的区域， XT5配备了隐私玻璃的设计，在保护的隐私的同时还能隔热防晒，同样很是贴心。轮毂方面， XT5采用的是一套20英寸的双色轮毂，整体的造型犹如花瓣一般十分好看，轮胎部分则是匹配的米其林Primacy系列。
在小改款之后，凯迪拉克XT5的车尾依然保留了这一代车型经典的样式，从车尾我们能清晰的看到到凯迪拉克钻石切割的设计元素，同时锋利的线条在车尾也是随处可见。这次试驾车型的尾灯采用了熏黑的处理，相比之前红色的尾灯要更加运动。后杠区域采用了大量的塑料材质搭配，这也为车辆营造出了颇有野性的视觉感受。

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此外在顶配以及高配车型上， XT5还搭载有感应式的电动后备箱，而且后备箱盖开启的角度还是带记忆功能的，对于女生车主或者在一些限高的地方是非常实用的。至于后备箱空间方面， XT5的后备箱十分规整，整体的装载空间也是很大——584升的容积能够轻松的放下五个人的行李箱，而在放倒后排座椅之后XT5能提供1634升的巨大装载空间。

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内饰方面，此次试驾的顶配车型采用了一套非常独特的棕色内饰，官方称这套内饰为璇棕色，整体营造出的质感和气场十分具有豪华范儿。仪表台上部采用了大量皮质和翻毛皮材质的包裹，缝线的工艺也体现出了这台车细节上的精致。在中控台的中部， XT5还运用有质感十足的哑光实木饰板，虽然这样的设计方案稍显老成，但是不得不说这套饰板的质感真的是非常出色。另外值得一提的是这次试驾的顶配车型还采用了全棕色的翻毛皮车顶，对于同级别的SUV车型来说并不多见。

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在配置方面，这台顶配XT5也是将配置清单表拉满。除了前面提到的夜视系统之外，还配备了流媒体后视镜、行车记录仪、HUD抬头显示、手机无线充电、无线CarPlay等配置。另外值得一提的是XT5方向盘握感十分适中，同时大部分的功能也集成在了方向盘的功能控制区上，气囊下部搭配了和中控台一样的哑光实木，凯迪拉克真的是营造豪华氛围的好手……而唯一有疑问的一点是，作为顶配车型XT5并没有采用全液晶仪表盘，这对于崇尚科技感的朋友来说可能有些失望，不过对于喜欢经典机械感的用户来说则是福音。

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实际上，这次改款之后XT5最大的亮点要属动力系统的升级。全新凯迪拉克XT5依然搭载了一台2.0T涡轮增压引擎，关键的是，这台引擎不仅可以实现闭缸功能，在改款时凯迪拉克还为它配上了一套48V轻混系统。这套48V的轻混系统可以单独输出10kW的功率以及50牛·米的扭矩，可谓也是很强的输出了。引擎方面，这台颇具黑科技的引擎能够输出174kW的最大功率，峰值扭矩则达到350牛·米。与之匹配的是一套非常高效率的9速自动变速箱，实际上凯迪拉克XT5燃油经济性的显著提升，这具9速变速箱、48V轻混系统，和拥有闭缸技术的发动机都功不可没。

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实际开起来，这套动力系统呈现的加速感非常轻盈，虽然并没有特别亢奋的动力输出，但是对于日常驾驶来说这样的动力已然够用。当然，最最让我惊讶的还是这台车的油耗——在市区的正常行驶时这台车能够实现一个不到10升的油耗，这样的油耗成绩跟大众高尔夫GTI差不多，要知道高尔夫GTI只是一台A级掀背小车。而在高速工况的油耗表现上，这台XT5更加惊艳——巡航阶段这台车可以实现5升多的百公里油耗，闭缸功能在这样的工况下起到了至关重要的作用。

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底盘部分，凯迪拉克XT5采用的是前麦弗逊、后五连杆的悬挂结构。整体的悬挂调校还是偏向舒适性，但避震桶并不会完全抹掉所有的道路信息——整体反馈就是在没有打扰到乘客舒适性的同时，又让驾驶者拥有了一些路感和驾驶感，这也是相对高级的悬挂呈现出来的感受，应该说凯迪拉克对于这台车的悬挂调校相当用心。
【彻底颠覆感官长测凯迪拉克XT5 | 图文+视频】总结：其实一直以来，我认为凯迪拉克的车型都是相当具有产品力的，拥有非常丰富的配置，以及出色的机械素质。而在这次的改款之后，凯迪拉克还彻底解决掉了燃油经济性的痛点。我个人认为目前XT5已经非常的具有竞争力，而终端优惠之后的价格更是可以轻松吊打它的竞争对手。如果你对这台车敢兴趣，不妨去到店里真实体验一番，相信它真的可以给你不小的惊喜。

彻底颠覆感官 长测凯迪拉克XT5 | 图文+视频

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