底盘质感比日系高级，大七座SUV油耗仅7.45L，带你看昂科威PLUS

汽车市场更新换代的速度是越来越快，如今消费者也是越来越精明专业，靠着老旧技术忽悠用户的日子一去不复返，就连十多年不换代的汉兰达都抵不住舆论的压力，推出第四代全新车型，然而新车定价让人大失所望，顶配版本接近50W落地价，有这钱考虑BBA它不香吗？

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除了改款换代，推陈出新也是各个汽车厂商积极在做的事情，如今新车上市是越来越多，眼花缭乱，特别是新能源车型，如今连造电视、卖空调的都参与进来了，靠着消耗在其他领域耕耘的品牌知名度，收割一波韭菜。买车也是个巨大投资，毕竟真金白银血汗钱来的都不容易。靠谱，还得看百年品牌车企。

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近期，别克新推出了旗下中型SUV—昂科威PLUS ，有五座和七座版本选择，定位是介于昂科威S和昂科旗之间，也弥补了别克品牌中型SUV没有七座的空缺。这次有幸试驾了昂科威PLUS 艾维亚版本，谈谈对这台车的整体感受。

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颜值即正义，如今消费者买车对于外观、内饰的要求是越来越高，不仅仅局限在以前“能开就行”的思想。第一眼看到昂科威PLUS艾维亚，颠覆了我对昂科威的印象。专属的艾维亚中网、家族式飞翼、LED矩阵激光大灯、左右包括前唇的镀铬等设计元素都让这台车看上去变得活泼时尚，长头短悬整个前脸冲击感显得很高大挺拔，引擎盖上的棱线条有那种美系肌肉的味道。

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4845*1883*1695mm的车身尺寸是符合一台中型SUV的标准尺寸的，相比老款昂科威长宽高都有所增加，侧身没有用太多复杂线条，圆滑饱满型面车漆光泽度加分不少，由于是长车头设计，延伸感比较强看起来较为修长。尾灯用了镀铬饰条做了贯穿式设计，整个屁股敦实厚重。
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米白色的确不耐脏，但是这个白黑搭配的内饰确实很有豪华范儿，如果平时比较注重用车卫生细节，选这套内饰还是非常不错的。当然要好打理，还有黑色菱纹内饰的选择，看起来会稍稍沉闷一些。

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异形屏幕，略微向主驾倾斜的中控台，从使用角度来说还是符合人体工学，有利于驾驶安全。按键换挡第一次使用真是不太习惯，熟悉了到也觉得挺方便的，一按一抬，方便快捷，最主要的是节省出了两个杯槽位置，整个操控台看起来会更加整齐划一。
一般考虑中型SUV的消费用户，对于空间一定是有极大诉求的，不然买个紧凑级也完全够用了。 2833mm的超长轴距比全新汉兰达还长，可以明显看到，第二排座椅腿部支撑是做了加长处理，所以更加宽大厚实，乘坐的支撑感和舒适性会大大提高。
后排杯架、充电口这些细节都有配备。进入到第三排，不像一些七座为了空间把座椅做的又薄又短，三排座椅除了基础的厚实宽大，也都配备独立头枕。

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除了七座，昂科威PLUS还提供五座版本，两手抓的策略可以绑定不同需求场景的客户。七座全部不放倒情况，放日常背包、一两个行李箱还是没有问题的，纯平放倒后，就得到一个进深、宽度都很不错的纯平地台。

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作为代步通勤的工具属性，一台车的三大件配置决定了它的舒适性和经济性。昂科威PLUS全系2.0T+9AT动力总成，标配了48V轻混系统，最大马力237匹。五座和七座百公里加速分别8.1S和8.5S 。

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AT变速箱皮实耐造稳定性高，但是传动效率低、起步顿挫问题还是存在的，在48V轻混系统的辅助配合之下，这些问题得到了较好解决。起步或是加速，发电机会辅助发动机工作，及时的反应速度有助于车辆平顺性也有效的降低油耗。一台大七座中型SUV油耗7.45L ，五座的仅7.4L 。

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美系底盘素以稳字当先，一般运动车型底盘硬的一匹。昂科威PLUS艾维亚版本为了兼顾运动和舒适平衡，配备了电磁悬架软硬调节，面对不同路况的反馈冲击，都可以进行不错的有效过滤，走一些稀碎路面，坐在车内几乎是无感通过，比起日系有明显高级感。

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车无完车，昂科威PLUS也有稍许的不足，第三排座椅虽不是小板凳设定，对于身高超180 cm乘客来说腿部空间并不太富裕，乘坐时间久了舒适性会有影响。
总结：
4月18日别克品牌日，昂科威PLUS 艾维亚首次亮相，别克家族产品矩阵进一步完善，也表明了别克品牌冲击高端豪华的决心和实力。昂科威PLUS作为王炸选手，本月19日会正式上市，还是非常期待的！#懂车玩家超级创作日（第一期）#