【汽车人】和Z世代做朋友,你准备好了吗?



【汽车人】和Z世代做朋友,你准备好了吗?
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Y世代与Z世代的内心逻辑很简单:我或许无法直接决定政策走向、品牌战略 , 但Money Talk永远不会出错 。
文/《汽车人》吴毓
Y+Z=X 。 这并非待解的三元一次方程 , 而是传统制造企业面对年轻消费者时的百转愁肠 。
当“品牌年轻化、产品年轻化、用户年轻化”的旗帜频繁地闪现 , 隐藏其中的焦虑也渐渐浮出水面 。
高喊着品牌年轻化的口号 , 但策略战术仍是熟悉的配方 , 才出街就被Y世代打上老旧落伍的标签;满怀着用户年轻化的理想 , 但语境话术还是褪色的套路 , 转身就被Z世代决然拉黑 。

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Y世代独立思考也引领潮流 , 以体验决定消费、依互动表明态度 , 其消费能力不容置疑;Z世代天生革命属性 , 单身、种草、懒人、撸猫等消费形态不断涌现 , 多元化的消费场景带来重重挑战 。
主动地进行年轻化迭代、积极地宣扬年轻化转型 , 并非“与时俱进”的态度 , 而是溺水求生时的本能 , 恍惚抓到救生的缆索 , 不过是根摇曳纠缠的水草 。
谁是Gen Z
Y世代与Z世代 , 都是如假包换的“数字原住民” 。
前者依赖Internet、移动设备和社交媒体 , 使用语音进行交流;而后者的屏幕使用时间更长、网络依赖度更高 , 完成了从PC到移动、从语音到视频、从“真实”社交到网络社交的进化 。
通常情况下 , 出生在1996年至2010年的人被统称为“Z世代” , 而上世纪80年代初期至上世纪90年代中期出生的人则被定义为“千禧一代”或干脆称其为“Y世代” 。
Z世代会因为没有网络信号感到“不适” , Y世代会在百无聊赖时首选手机 , 前者对于网络交互的依赖性远高于后者 。

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一家全球咨询公司的调查数据显示 , Z世代对数字体验寄予很高的期望 , 对品牌、消费和科技的定义也由此而生 。 他们更喜欢真实的品牌 , 真实的产品质量、真实的评分评论、真实的服务触达 , 是企业、品牌与其建立信任的关键 。
Y世代的消费模式已经发生了变化 , 但仍然乐于接受传统的营销方式 。 但随着年龄的增长 , 他们开始重新评估生活的选择 , 也有人称其为“逃离”——生活成本与工作压力是其中重要的因素 , 推动他们放弃大城市的“空间” , 转而搬去各自喜欢的地方 。
请好好说话
【【汽车人】和Z世代做朋友,你准备好了吗?】与Z世代的交流 , 需要全新的语言与语境 。 向来不偏不倚坚定真诚的白岩松近日在B站“翻车” , 就是与Z世代不当沟通的经典案例 。
《对白》是白岩松主持的高品质人文节目 , 金一南、李昌钰、周国平等都曾在这里分享成长故事、人生智慧 。 最近一期节目中 , 在与观众互动环节白岩松连珠发问——难道我们现在指望的是“房价很低”?然后“工作到处随便找”?然后“一点压力都没有”?然后“只要喜欢的女孩 , 跟她一追求就同意”?不会吧?
白岩松的本意 , 是以自己的积淀与思考 , 帮助青年人正视目前的前途与困惑 。 但年轻人并不需要居高临下的灌输、上帝视角的教诲 , 更不接受“既得利益者”带有明显轻蔑的诘问……这一连串灵魂拷问 , 遭到年轻人集体的抵制 , 也就不足为奇 。
今天的营销高地 , 惟年轻人尔 。 但与年轻人“好好说话” , 真的很难 。
对于走过百年积淀深厚的传统车企而言 , 更需要放低姿态、转换口型 , 摆脱既有思维的引导 , 尝试使用自己并不熟悉的“语言体系” 。
被倾其全力、寄予厚望的两款大众ID. 车型 , 首月销量未及四位数 , 非产品力缺陷、品牌力不足 , 更多是因为不会“说话” 。

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一位新入手“毛豆3”的90后对《汽车人》诉说自己的选车经历:想去展厅看看ID. 的样子 , 得先从一堆车里把它刨出来 , 对新科技、新物种的那一点点期待被消耗得一干二净 。 蔚来、小鹏的车确实不多 , 但展厅里清清爽爽 , 进去自有一种人文气息 。 再看大众的店里 , 又是横幅易拉宝 , 又是液晶屏小桌牌……像是进了哪家银行 , 看着就让人晕 。
这位90后说:“大众的那些销售真的不会卖车 , 挺好的ID. 摆在哪儿 , 但他们还是卖高尔夫的套路:竞品-性能、比价-优惠、集客-试探 , 然后就没有然后了 。 特斯拉的销售就简单得多 , 也聪明得多 , 先跟你聊聊充电桩 , 再要个邮箱 , 有什么事儿咱们微信聊 , 没一礼拜我就下单了 。 ”

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既然Y世代、Z世代可以鄙夷传统车企的品牌洗脑 , 自然也不会接受传统的话术与套路 。 好好说话 , 首先是说人话——以用户喜欢的方式 , 说点用户关心的事儿 。
能否真实出场
你能否面对自己的不完美?大多数人的答案是否定的 , 但Lululemon可以 。
在精英圈里 , Lululemon的瑜伽裤是梦想生活的标签 , 与爱马仕具有相同的存在感 。 但Lululemon并不“苛求完美” 。
它家的平面广告里找不到维秘标准的完美身材、俊秀脸庞 。 Lululemon的模特并不完美 , 她们有粗壮的小腿、平坦的胸部甚至是突出的肚腩……但你绝对能看到阳光的微笑、协调的动作、健康的身体 。 或者说 , 它让你感到容易亲近、充满自信 。
与Lululemon拥有相同逻辑的是创立未满10年的内衣品牌NEIWAI(内外) , 一则“NO BODY IS NOBODY|没有一种身材 , 是微不足道的”广告 , 在展示真实多元的美 。 脸上的雀斑、腹部的赘肉、稀疏的眉毛、岁月的痕迹……鼓励每个女性都能勇敢 , 拥抱自己、只做自己 。
直面自己的不完美 , 比指出别人的不完美 , 更需要勇气 。
今天 , 真实的形象、不完美的展示 , 比矫揉造作、雕琢修饰的美丽 , 更容易获得获得Z世代的承认与亲近 。

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Y时代和Z时代 , 通过社交媒体广泛联系 , 从推特油管 , 到微博微信 , 再到QQ Ins……表面看联系的触角四通八达 , 但养火造轮、共药连睡的人造词也在悄悄告白他们心中的孤独 , 渴望人与人的交往 , 喜欢真实的交互 。
Z世代喜欢真实 , 健康的产品形象、真实的品牌形象、积极的公益形象也不可或缺 。
Yelp和Airbnb受到欢迎 , 表面看是它们利用既有用户的体验、口碑而获得其它用户的信任 。 但在深层的原因 , 是Yelp和Airbnb更擅于利用“真实” 。
它们激励用户写下真实的体验与评价 , 让真实的故事与场景不断出现 。 另一方面 , 它们更了解年轻用户的逻辑路径——如果其它用户可以信任这些餐厅(民宿) , 那我也可以 。

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汽车行业中 , 无论中国品牌 , 还是跨国品牌 , 都更爱品位、优雅、勇气、创造等高大上的标签 , 衣香鬓影、大漠长河、全家亲情、快意人生则是最常出现的画面……在流量逻辑、受众情绪已经改变的时代 , 它们依然固守传统路径、迷恋虚幻的小红花 , 并乐此不疲 。
已经有些年纪的用户评价说 , 这是不接底气、缺少生活体验;Z世代的表达更加简单直白:只一个“糊”字 , 或者干脆“290” 。
谁去靠近谁
浓妆淡抹低眉顺眼“贴近”Z世代的企业不少 , 但大多止步于市场活动 , 真正做到同频共振的少之又少 。
近年人气颇旺的电竞 , 是Y与Z的聚集之地 。 今年1月 , 雷克萨斯就借力专注于电子竞技和视频游戏的流媒体直播平台Twitch , 发布其专为游戏玩家设计的2021款IS轿车 。
去年11月1日 , 梅赛德斯-奔驰也以“英雄联盟”的汽车行业伙伴的身份 , 在全国80城举办300场线下活动 , 以“头号领地”为旗帜、以“后浪”青年为目标 , 助力全新一代GLA SUV全面“扩列” 。

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Louis Vuitton董事长兼首席执行官Michael Burke就曾表示 , LV与英雄联盟的合作 , 并不在意是否真的有玩家因此转变为Louis Vuitton的用户 , 重要的是与下一代年轻人“保持联系” 。
一位自称“非酋”、最爱喊“五楼助攻 不会打野”的大一男生说 , 有赞助商是好事啊 , 什么东西都搞得好 , 不过 , 他们玩他们的 , 我们玩我们的 。 客观评价 , 无论车身涂装如何变化、现场布置如何涂鸦 , 当奔驰星标与电竞游戏并列 , 商业植入的生硬感、品牌并列的违和感很难轻易抹平 。
相比之下 , 广汽本田的躁梦节已经具备了本土化、原生化的特性 。 HONDA PARTY里 , 糟糕的天气并没有摧毁粉丝的热情;来自个人收藏的本田NSX、本田S2000等传奇车型 , 总会让人有怦然心动梦想成真的感觉……躁梦节已经不是简单的品牌活动 , 变成了粉丝的聚会;冲上台的用户是演员 , 跳下台的用户就是观众 , 甚至是志愿者 。

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企业主动参与 , 抑或用户主动参与 , 是截然不同的存在 。 前者是车企对于市场、用户的渴望 , 背后是商业利益与持续发展的驱动;后者是令人动容的信仰、是深刻于内心的热爱 , 遇到火花就会熊熊燃烧 。
价值观这件事 , 说起来似乎有些“土味” , 好像是五百年前的概念 , 但今天的Y世代与Z世代却尤其在乎 。
优质的产品只是入门的要求 , 品牌与自己是否有相同的道德标准 , 是否关心并将可持续发展付诸实践 , 是否真正承担起企业社会责任……都是年轻消费者完成付费动作之前的重要考量 。

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Y世代与Z世代 , 不仅关心气候危机、心理健康 , 也关心巴以冲突、种族歧视 , 此前明星纷纷站队撇清的“新疆棉花”事件 , 幕后是产业链角力 , 台前则是年轻消费者用脚投票 。
他们会从拥有共同价值观的公司获得产品 , 并建立终身联系 。 但一旦价值不符气味不投 , 立刻转身离开 , 并终身拉黑 。 Y世代与Z世代的内心逻辑很简单:我或许无法直接决定政策走向、品牌战略 , 但Money Talk永远不会出错 。 (文/《汽车人》吴毓)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件 , 版权为《汽车人》所有 。 如需转载 , 转载方必须与《汽车人》(邮箱:qcr007@126.com或电话:010-63135250)联系 , 获得同意取得转载授权 , 否则必将追究法律责任 。 敬请关注“汽车人传媒”) 。
编辑:大华
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