销量|销量同比增长5.9% 长安汽车集团5月再成最畅销的国产汽车品牌！

自主品牌的三国之争，在长安、长城和吉利的交锋中已“蔓延”许久！
时间刚刚进入到6月，三家车企都迫不及待地发布了5月产销数据。从销售数据的体量来看，无论是按集团总销量，还是中国品牌序列汽车销量，长安汽车都排在了其它两位前列。

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6月9日，长安汽车正式公布了最新销量数据，该集团5月销量184465辆，同比增长5.9% 。 1-5月累计销量达1027807辆，同比增长61.4% 。在这当中，长安系中国品牌汽车销量146125辆，同比增长16.4%；而长安系中国品牌乘用车的销量为96514辆，同比增长32.6% 。

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作为对比，长城汽车5月销量86965辆，吉利5月销量96167辆。换言之，长安以细微的优势再次超越吉利、长城，夺得中国品牌销量冠军，此处应该有掌声！
自主品牌销量亮相合资车型表现喜人
集团销量暴涨的背后，正是产品实力使然。今年年初以来，长安汽车多维度布局产品，不仅旗下自主品牌乘用车

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【销量|销量同比增长5.9% 长安汽车集团5月再成最畅销的国产汽车品牌！】CS75(参数|图片) PLUS迎来了销量大涨，
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UNI-K(参数|图片)、
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UNI-T(参数|图片)、
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逸动(参数|图片)、
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欧尚(参数|图片)、凯程等系列也有着颇不错的表现。

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具体到车型上，采用蓝鲸发动机的”蓝鲸“家族是长安汽车5月销量的冠军家族，销量超过80000辆。其中， “明日座驾”CS75系列成为实力爆款，销量达23047辆；“国民家轿”逸动同样依托13172辆的月销量成为了自主家轿的翘楚。此外， “小型SUV首款百万销量车型”CS35系列也凭借着傲人的颜值，以及出色的性能，收获了6730辆的销量。

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在高端产品序列， UNI-T与UNI-K在5月份分别实现销量6408辆、5093辆，合计销量超过1.1万辆。与市场上同类型产品相比，尤其在只有两款产品的情况下，这样的表现绝对是值得称赞的。换言之，长安汽车的高端化布局已初见成效，未来还有着很大的提升潜力。

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在新能源方面，长安新能源也依托长安奔奔E-star在A00级市场打出了一个漂亮的翻身仗。数据显示，长安新能源今年5月交付新车破万辆，达到了10018辆，同比增长1351% 。需要说明的式，仅今年前5个月，长安新能源累计销量已达27753辆，超过了去年全年水平。

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除此之外，长安旗下长安欧尚品牌5月销量为16808 辆，长安凯程5月销量为18647辆，均实现了不同程度的销量增长。而长安马自达和长安福特在5月也分别助力集团实现了9642 辆和19480辆的销量。即便在海外市场，长安汽车也凭借着11314 辆的成绩跻身到了自主品牌“出海”排行榜的前列。

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18万、100万、2000万，中国汽车工业里程碑
一切过往，皆为序章。从今天的“18万” ，到5月29日的“100万” ，再到5月10日的“2000万” ，都说明着领跑自主品牌的长安汽车正步步为营，迎来自己的高光时刻。冰冷数字的背后，蕴藏的正是长安汽车征战中国车市的决心与信心。

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2021年5月10日，一辆全新的UNI-K作为长安系中国品牌汽车第2000万辆产品正式下线。至此，长安汽车成为继上汽大众、一汽-大众和上汽通用之后国内第四位“2000万俱乐部”品牌。与此同时，这也表明了中国汽车工业终于迎来了属于自己的世界性品牌！

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2000万销量达成的背后，正是“长安速度”的直接体现。资料显示，从1984年进入民用汽车领域，到2001年第100万辆中国品牌汽车下线，长安汽车用了17年；之后，乘着改革东风，长安汽车从100万辆的年销量到2014年的1000万辆，缩短到了13年；到今年5月10日的这台UNI-K下线，从1000万到2000万，长安汽车仅用7年完成。

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可以说，从一个半世纪前中国探索工业化出路，到今天的长安汽车2000万销量达成，就是中国的工业崛起全过程的缩影。也正是因为有2000万销量达成的“长安速度”作为背书，所以在今年5月28日，长安集团早早就放出了“双100万销量”的官宣。要知道， 2019年的“100万”数字还停留在9月初，换言之，今年破百万的时间足足缩短了3个月。

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加速迈向世界一流企业，读懂背后的“长安速度”
在车市红海中，长安汽车之所以可以所向披靡，这与集团前瞻性的战略布局有着密不可分的关系。在上海车展上，长安汽车发布了“十四五”规划以及2030年愿景路线。按照规划，长安汽车计划整体投入1500亿元，聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地，通过五个维度的精准发力，实现2030愿景。

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比如在软件定义汽车方面，长安品牌和腾讯合作开发自己的梧桐车联系统，让人和车有更快捷高效的沟通方式，再比如车载微信的融入，也能改善一定的驾车安全漏洞。此外，长安汽车还将加速推进“北斗天枢”2.0 ，每年实现1-2个领先的智能场景首发应用，计划到2022年，率先实现L4级智能网联汽车上市。需要说明的是，当前长安量产车UNI-T车型已经具备了L3级自动驾驶能力，但是因为政策原因不能过分的解读，相比于北方某车企的过度释放这些不具备正式效用功能以推广自己的车型，长安显得太本分。

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在新四化的大背景下，新能源一直也都是企业深耕的重点。按照规划，长安汽车将基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未来五年将陆续推出26款全新智能电动汽车，且首批两款智能电动汽车将在年内亮相。由此一来，集团在新能源领域的核心竞争力将得到再次加强。

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事实上，除了在研发方面加大投入外，长安汽车还将携手战略伙伴构建新商业模式，进而实施数字化转型升级。与此同时，在新的产业生态中，长安汽车还将加快人才结构调整，组建3000人的软件化、智能化人才团队，进而加快迈向世界一流汽车品牌。

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除了研发投入，用户同样是长安汽车保持持续增长的重要原因！这一点早已被写在了长安汽车第三次创业的转型目标——从服务客户向经营客户转型。如何经营好客户？长安汽车给出的答案是——将用户关系从“买卖”升维成“伙伴” 。

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早在2019年，长安汽车就重磅发布了“知音伙伴计划” ，向用户做出包含价格透明、时间标准、品质保障、快速响应和服务专业等在内的“五大承诺” 。与此同时，在粉丝经营上，长安汽车也摆脱了传统汽车厂商单调的“车友会”模式，建立起了涵盖1770万会员，包含多项客户关怀和互动娱乐体系，为此，用户购车、用车的满意度也得到了大大提升。
结束语：在国货崛起的今天，没有哪个国人不期待自主品牌被中国消费者认可，甚至走向世界舞台，这一点，从持续热销的长安汽车身上就可以看见！满足消费者需求的产品、极具前瞻性布局的规划、思考周全的服务……处处都彰显着长安汽车对今天车市深刻且准确地理解。由此，《车314》有理由相信，在长安汽车的引领下，中国品牌将沿着产品升维以及技术创新等良性发展道路，开启自主“冲高”的必由之路！