大众ID.6 X本月17日上市：蓝海市场，这次能否把握住？

距被大众寄予厚望的ID.系列发布已有数月，不过从消费者的关注度和终端的销量反馈来看，其表现似乎远没有达到厂家的预期。或许是价格还不够到位，亦或是消费者的口味早已发生了转变，对于大众来说，路还要走，市场还需摸索，而下一台投石问路的车型就是在本月17日上市的上汽大众ID.6 X ，它将面对的是竞争对手稀缺的30万内7座纯电中大型SUV市场，它能否像当年途观一样，成为细分市场的引领者，今天就来八一八。

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外观方面， ID.6 X延续了ID.家族的设计特征，和ID.4相比，其基本是大众新套娃战略下的产物。车侧和车尾与ID.4X如出一辙，而前脸的LED灯带则由ID.4X上的一根变成了两根，同时，头灯面积进一步增加，并采用了光效十分炫酷的IQ light灯光系统，有效提升了车辆在夜晚的辨识度。

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尺寸上， ID.6X的长宽高分别为4874/1845/1663mm ，轴距2965mm ，纵然三围尺寸不及同级别燃油车亮眼，但靠着MEB对于空间的优化以及轴距优势， ID.6X实际的车内空间还是令人满意的。

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套娃的招式也延续到了车内，同样是偏向驾驶者的ID设计，同样是不挡视线的小块液晶仪表盘和长在右侧的换挡机构。只不过ID.6x内饰更加素雅温馨，而ID.4X彩色会更加鲜明些。

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这次ID.6X还在车机方面做出了提升，相较于海外版本4核SOC ，国产版本升级成了8核。虽然核心数量与性能并不直接挂钩，但听到高通骁龙820A后，担心卡的朋友可以放心了。

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空间方面，得益于更大的车身尺寸， ID.6 X将会提供2+2+2的6座，以及2+3+2的7座两种布局可选，可以更好地满足家庭使用。而在大家关心的第三排表现经过实测也属于够用的水准。

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动力方面，上汽大众ID.6 X提供了三个动力版本，最大功率分别为132千瓦， 150千瓦和225千瓦。续航方面，入门车型搭载62kWh电池， NEDC工况下续航里程436公里；后驱长续航车型搭载83.4kWh电池， NEDC工况下续航里程588公里；四驱车型同样搭载83.4kWh电池， NEDC工况下续航里程510公里。
【大众ID.6 X本月17日上市：蓝海市场，这次能否把握住？】最后，谁会对ID.6X造成实质性的挑战，我想除了一汽大众ID.6 CROZZ之外，没有第二个。如果有，也只有比亚迪唐了，但事情会往怎样的方向发展，还要看市场的反馈，毕竟捷足先登的ID.4也并没有讨到什么便宜。