5月销量出炉，马自达有苦难言，还能挣扎多久?

5月份销量陆续出炉，马自达虽然在国内虽然过得并不乐观，但每次还是堂堂正正地很早就公布了销量，不出意外，这一次交出的成绩单也不好看。上个月品牌累积销量仅有14745台，同比环比双下滑，幅度分别达到35.57%与3.18% 。
【5月销量出炉，马自达有苦难言，还能挣扎多久?】两家合资公司加起来的销量甚至比不上轩逸朗逸这些主流热销车半个月的业绩，可想而知如今的马自达陷入了何等苦闷的境地。而其中一汽马自达形势最为严峻，在上个月其销量仅有4385辆，不足长安马自达的一半，后者至少还达到了10360辆，但两家其实也就是五十步笑百步的水平，都好不到哪里去。

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一汽马自达方面目前仅有两款车型在售，分别为阿特兹与CX-4 。但是阿特兹等车频繁曝出的异响问题让厂家背负了很大的压力，去年甚至多次登上投诉排行榜月度第一，这也成了品牌销量下降的罪魁祸首。阿特兹在中级车市场上一直不算具有很强的热度，但以往也能保持在四五千台左右，但如今基本只能在一两千台徘徊，异响暴露出来的是厂家存在的质量问题，虽说新款也做了改革，但一旦公众信任蒙尘，想要摆脱其所带来的阴影可见也并没有那么容易。

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另外曾经不止一次传出消息，一汽马自达未来将被解体，产品有望划分到长安马自达旗下，目前该事件反转多次仍未明朗，但无疑会让一些潜在消费者产生顾虑。事实上从马自达在国内的销售体量来看，确实也没有必要像本田丰田一样走两家合资厂并行的路线。

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至于长安马自达方面表现最为卖力的仍旧是昂克赛拉，但该车当月销量仍然只有6800辆，同比环比均出现了下滑，事实上一向不怎么优惠的它如今在终端也已经开始让利，但终究没有换来可观的销量。原因很多，上市不到一年的压燃版在前段时间改款之际被取消，虽然压燃版的技术意义远远大于现实的销量意义，但是对于一些马粉而言，当年大吹特吹的压燃发动机，竟然在如此短的时间便迎来了生命的终点，信仰可能会有些崩塌。

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而且作为销量主力，如今的昂克赛拉竞争力确实已经远远跟不上同类对手，在这个价位内合资与自主高度重叠，消费者可选择的产品极其之多，比如思域、星瑞、领克03等等，并且这些车型大多完成了涡轮增压发动机的匹配，空间、性能优势明显，也更适合家用，对于精打细算的消费者来说，选择昂克赛拉的理由很少。

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不过马自达或许对这一切毫不在意，品牌转型的计划在坚定不移地执行中，未来全新一代马自达6?马自达CX-5都将基于后驱平台打造，并且使用上六缸发动机，可以想象到价格也会水涨船高。只是不知道在越来越难堪的现实下，马自达能否坚持到目标实现的那一天呢？