销量|评论|2025年目标销量30万台，"换标"后的东风风行能行吗？

日前，东风风行正式宣布旗下全系车型将搭载全新logo ，由此前东风乘用车品牌统一的"双飞燕"标识更换为"劲狮"标识。

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早在去年，这款"劲狮标"就已经亮相在大众面前，并应用到了东风风行T5 EVO 车型上。此次，东风风行宣布全面启用新标识，最主要的用意是要将品牌从消费者对东风乘用车的笼统认知中"独立"出来，提高品牌认知度的同时，面向未来五年发起新一轮的市场竞争。

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对此了解到，虽然"换标" ，但是东风集团仍然向东风风行提供技术、资金等方面的支持。而东风风行则基于东风集团在"十四五"期间提出"东方风起"计划，细分出了"乘风计划" 。总结下来，就是东风风行到2025年要实现超过30万辆的销量目标，并同时聚焦MPV和SUV细分市场，加快电动化进程。

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对此，东风风行也公布了未来的新车规划。显示在2025年结束之前，将至少推出15款车型，包含

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SUV(参数|图片)、MPV以及新能源等，并在这期间对
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T5L(参数|图片)、
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T5 EVO(参数|图片)等车型进行换代升级。

如此看来，东风风行对2025年实现30万辆年销量的目标做全了准备。那么，这是否就意味着"换标"后的东风风行能走上一条快速发展路呢？

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结合相关数据发现， 2009年到2016年，东风风行从产销仅5万辆突破至26万辆。此后，东风风行的表现呈现颓势，从2017年的23万辆年销量逐渐下滑，截至2020年收官之时，年销量已经不足10万辆。
进入2021年，东风风行制定了16万辆的年销售目标。 1-5月份，东风风行共计销售5.07万辆新车，全年目标完成比例约31.7％。而这也意味着，今年月均销售刚刚过万台的东风风行，在接下来的月份中要维持在1.6万台左右的销量，才有可能达成全年目标，着实存在不小的难度。

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并且，就算东风风行在今年结束时能够完成16万台的年销量，并在此基础上冲击2025年30万台的目标，这意味着年复合增长率要达到约17％。且不论行业中具备这种增长实力的车企有多少，单就东风风行规划的新车数量而言，支撑增长幅度的难度同样也不小。
【销量|评论|2025年目标销量30万台，"换标"后的东风风行能行吗？】此外，虽然品牌已经"换标" ，但多少也与东风集团旗下的自主品牌存在技术共享的情况。如何找到自身技术和产品的差异化优势，也是东风风行未来几年要考虑的问题。

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