起亚智跑Ace 7月初上市，配地表最强1.5T，大众探岳还顶得住？

6月9日，东风悦达起亚官方发布信息。全新智跑Ace将在7月初正式上市，将会搭载最新的1.5T CVVD发动机，最大马力200匹，比凯酷的同款发动机更加劲爆，而且新车由内到外进行了全方位的升级。

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智跑一直是起亚SUV车型中的销量担当，最大的特点就是实力均衡，性价比高。此番升级之后，它的竞争力无疑又上了一个台阶。
全新智跑的实力究竟如何呢？它能打败类似定位的探岳吗?让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）高能泵感美学 VS 都市先锋气势
智跑采用了感官冲击力爆表的"高能泵感美学" ，整体设计非常硬朗运动。相比探岳等德系SUV偏城市化的外观，它的设计另有一番风味。

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智跑Ace对经典的虎啸式前进气格栅进行了重新设计，整体造型更加菱角分明，在前脸区域的占比也更大，点阵式中网显得非常精致。它的大灯设计比较独特，日间行车灯夹在了远光灯和近光灯中间，显得非常时尚而又有科技感。它的侧面腰线非常笔直，车头也非常宽大方正，离地间隙很高，看上去很有硬派SUV的感觉。

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比较而言，探岳的设计运用了更多的城市机能元素。前脸是大众家族式的横式中网，看上去很宽大，律动的腰线配上平滑的车肩，显得非常年轻动感。
比较而言，智跑Ace的设计更有硬派越野SUV的气质，探岳则是比较典型的城市SUV设计，都是年轻人比较喜欢的类型。

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从内部设计来看，两者的风格也打不一样。智跑Ace采用了10.25英寸悬浮式中控屏和7英寸液晶仪表盘，支持最新的智能互联功能，加入了专门的无线充电装置，实时导航、在线音乐、语音交互这些功能也都有配备。它的空调控制这些也都做成了触控式的，看上去整个中控区域非常简洁，科技感营造得不错。

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探岳则还是采用的老式设计，镶入式中控屏尺寸一般，保留了大量实体按键。皮质包裹的档杆以现在的观点看，确实有点太落伍了，不过它的整体商务感营造得还算不错。

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智跑Ace的车身尺寸为4530*1850*1695mm ，相比老款有比较明显的提升，基本上达到了标准紧凑型SUV的水准，这保证了它有不错的空间表现。它的后排中央地台的凸起也比较小，后排坐三个成年人还是比较充裕的。
不过相比4589*1860*1660mm的探岳，它除了高度方面有一定的优势之外。长度和宽度都是略逊，但总体而言算是伯仲之间。
（2）最强1.5T VS经典1.4T
智跑Ace本次换代最大的卖点，就是搭载了隶属于现代集团Smartstream动力系统的全新1.5T发动机。而探岳则有大众经典的EA211 1.4T发动机加持，堪称小排量涡轮机的标杆。
两者狭路相逢，谁更胜一筹呢？

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从数据来看，智跑Ace的新1.5T发动机最大输出功率达到了200匹，不说对比探岳的1.4T版本了，即使是2.0T的330版本拿过来，也不是它的对手。这个数据也是目前国内同级发动机中最大的，强如本田雅阁的VTEC 1.5T地球梦发动机，最大输出功率也"不过"194匹。
因此在宣传上，起亚直接称呼这款新1.5T发动机为"地表最强" 。这赋予了智跑Ace超强的加速能力，再加上传递效率极高的7DCT变速箱，可以想见新车在加速水准上向钢炮SUV靠拢，这也符合它的"热血泵感"设计。

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而在最大扭矩输出上，新1.5T发动机也胜过了经典EA211 1.4T的250Nm 。并且1500rpm就能达到最大扭矩，可以一直持续到4000rpm 。这意味着它不仅绝对性能更有优势，持续输出能力也是首屈一指。
更可怕的是它的油耗表现，在性能比探岳1.4T强出一大截的情况下，它的综合油耗仅为6L/100km ，比对手低了足足10% 。
作为对比，本田XR-V 1.5T版本的综合油耗为6.1L/100km ，它的尺寸比智跑Ace小了一大截，最大扭矩只有220Nm ，还是配的CVT变速箱，油耗也依然比智跑Ace要高。
而且智跑Ace还是加92#汽油的，探岳是加95#汽油的，最近因为颗粒捕捉器堵塞的问题，还开始"建议"用户加98#汽油。在用车成本方面，智跑Ace比探岳低得多。
（3）技术制霸， CVVD立下奇功
智跑Ace的发动机性能胜过探岳并不奇怪，毕竟它的设计更新，并且排量也更大。但在性能完胜的情况下油耗还低一大截，就有点"不同寻常"了。
这主要得益于这款发动机应用了全球独创的第四代CVVD发动机技术，被专家称为"人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步" ，被评为沃德十佳发动机。

【起亚智跑Ace 7月初上市，配地表最强1.5T，大众探岳还顶得住？】
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其实现代内燃机的燃烧控制，无外乎是三个点，进气、喷油、点火。喷油可以通过缸内直喷精确控制，点火可以通过火花塞精确执行，只有进气是最难的部分。毕竟要通过凸轮轴、凸轮、挺柱、推杆、气门、节气门、进气歧管这些共同控制。像现在大部分车企用的CVVT（连续可变气门正时）和CVVL（连续可变气门升程），本质上都是进气控制技术。
而起亚这套CVVD系统的厉害之处在于，它并不是传统的气门正时或者气门升程调整。而是采用了一套创新的机械结构，让发动机的"呼吸"更加顺畅。它的凸轮与凸轮轴没有完全固联在一起，它们的转速可以不一致。这就导致它的气门开启和关闭时机是可以完全独立控制的，这样一来，它的压缩比也变成了可变的，可以在4:1至10.5:1范围内灵活调整。
说白了，它这就是典型的"一机两用" 。需要200匹的高性能输出时，采用低圧缩比，需要实现6L/100km的超低油耗时，就采用高压缩比。有这样的黑科技加持，已经推出近10年的EA211 1.4T拿什么来打呢？

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除了超强的发动机之外，智跑Ace还采用了简化的档杆控制器结构，这不仅提升了电控稳定性和行驶稳定性，也让变速感变得更加柔和。
它的DMS智能模式可以实现驾趣自由切换，根据用户的操作速度和操作量，判断需要怎样的加减速控制，在ECO/SPORT/COMFORT驾驶模式中，可以实现以Al智能切换。并且还拥有自学习能力，确保越用越顺手。
总体而言，作为新锐座驾，智跑Ace的可玩性绝对比一众传统SUV要高得多。动力更强，操控性更好，而且油耗更低。
（4）功夫拍案
除了尺寸方面两者伯仲之间外，新款智跑Ace不管是设计还是性能，还是韩系车一贯领先的智能配置，都大幅胜过了探岳。
虽然新车的价格还没公布，不过按照以往的惯例，智跑的定价还会比探岳更低一些，这让它的竞争力一下子就拉满了。
这款热血泵感座驾，你期待吗？
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