比亚迪|比亚迪宋PLUS新能源电耗被晒，车主坦言：这就是真实情况

比亚迪宋PLUS新能源电耗被晒，车主坦言：这就是真实情况。
我是湖南车主，提的是2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS ，裸车价格为16.98万元，目前已经行驶了440公里。
为什么选这辆车：我人生第一辆车是众泰Z500 ，但是后来众泰的卷尺让我名声大噪，这辆车实际上很好，空间超级大，但是因为品牌原因，开了两年半，卖完了2.8万，后来买了一个二手的劳恩斯，店里装修了又装修，玩了一年多，老婆意见很大，又卖了，我妻子也有一个小英朗XT ，房子刚装修完，刚花了一笔钱，这次买车，老婆打算首付20万来一个GLC ，正巧遇到新疆棉花事件，我说带老婆逛了中南汽车城的国内4S店，老婆在我的竞争下终于同意买国产车，后来看了红旗，看了UNI-K ， BJ40 ， H9但是想买SUV ，红旗的SUV觉得不庄重，缺少一些意义， UNI-K座椅超级舒服，比GLC还舒服，空间巨大，无法形容，但是看了网上的麋鹿测试和刹车测试，麋鹿还好，大部分人开车都不关ESP ，但是把刹车的后轮抬起来是不能接受的，特别是宝宝刚满月，后排还长，我就送人了，坦克300是很帅，但是人家不卖，直接卖了就不下单了，你也无能为力， BJ40其实主要是坦克转了一圈看到了这辆车，发现挺帅的，特别是2.3柴油版，原车磨砂漆，也很帅，但是这辆车的后背齐膝高，口碑不太好，所以又被拒绝了，然后DMI上市的时候，看了之后觉得国内黑技术可以支撑，唐当时没有上市，看了唐DM ，觉得后面两个座位没什么意义。然后家里就有两栋老城区的房子，我还得时不时去看看。太大的车在老巷子里停车很麻烦，所以我最终选择了宋的DMI 。

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外观：其实说外观，这是主观判断，这里不提美丑，因为我更喜欢看坦克300和BJ40的硬核外观。这里主要提一下工艺质感，接缝均匀，缝隙小，闭合紧密。这次买车看各种4S车最大的感受就是国产车真的很管用。
内饰：整体风格比较运动，但是颜色和材质需要研究。虽然是顶配，但是方向盘不是真皮的。 PU皮是用来一上手就感受质感的。整个汽车座椅，门板，中控都是PU皮的。质感差。颜色也用来反射新能源，灰色用来加深蓝色。但是这个颜色和运动造型放在一起，就让人感觉档次不上去，皮毛在动。会上一节课，然后以使用白色这种浅色为主，皮革的质感一定要突出，否则旧的实用黑色，也显示不出皮革的质感那么明显。这是一个不好的分数。

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空间：空间够大，但如果和Donby、UNI-K比，还是会小一些，但我们定位是紧凑型车。紧凑型车真的是第一梯队的空间。
游乐空间：183 ， 190 kg ，前排调整，后排测试，腿部空间还有一拳以上。
存储空间：门板的收纳空间足够大，放瓶装水也不含糊；中控下面镂空，可以放东西，前面有无线充电，可以放手机，扶手盒深，收纳空间大，把水杯架吐出来，太小了，太深了，可以放瓶装水，还有茶杯，脉动和东鹏放不下。后备箱空间一般。毕竟不能同时拥有一个巨大的后备箱。体型在这里。
全家出游时：乘坐空间不拥挤，后排有空调出风口，车载空气净化器也有。听人声和声场音效还可以。每次玩都差不多有意思。全景天窗行驶良好，后排视野开阔，最重要的是外排功能。电饭锅，烤架，电磁炉给你无限可能，再有没有续航焦虑的混动车型，这款车真的很适合旅行。
行李：后备箱空间一般，但座椅可以降低4/6 ，降低后还挺平的。
动力：由于取力器依靠电机，是启动时的最大扭矩，比燃油车的启动好很多。综合动力，初期差不多， ECO差不多是2.0T阉割版的中后段，正常模式是2.0T高，运动模式是2.0T高运动模式，可以这样联想，比较好理解。
加速性能：即使在经济模式下，交通灯也会一脚油门关闭。当你走到一半的时候，基本上就是后视镜看后面的车。
动态乘坐舒适性：没有变速箱，你说乘坐舒适性，你会深踩油门来强迫出行顿挫吗？

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控制：转向准确，转弯半径小，倒车板轻，驾驶方便。
山路：跑山路动力不是问题，但是底盘没有给人足够的信心，连续转弯时需要提前刹车。
底盘和悬架：悬架比较简单，不会有摇摆的感觉，减速带有足够的韧性，但是这么说吧，它动起来了，转弯的时候惯性卸载力不足，让人在高速转弯的时候感觉不太自信，或者刹车。安全转身，这里扣1星。
能耗：大概1毛/公里以上，快充接近2毛/公里，烧油不到3毛/公里。这么大的车，能耗只能给5星，不然10星都值。

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舒适性：座椅的舒适性还可以。电动8向调节总能调节到舒适的姿势。它是通风加热的。开车挺舒服的。空间足够大。隔音极好。除了功率损耗在18%以下，发动机强制充电时，能感觉到发动机有一点点运动，其他时候根本感觉不到发动机的存在。唯一的遗憾来自轮胎噪音，太不雅观了。换句话说，如果轮胎噪声在这个水平，那么发动机不需要花那个成本让它这么安静，因为轮胎噪声应该算是降噪的低成本，发动机降噪是一个很大的成本，汽车的驾驶质感是高级的。隔音最大的成本还是在发动机降噪上。要保证静音不损失性能，所以这个轮胎噪音真的让人无法理解。我要出去做一个4轮降噪。
性价比：17万你想要什么样的车，总的来说旅行费用超级省，空间够用，配置丰富，绿卡。这些优点放在一起，这个价格还是很值得的。

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最满意：1 。出差费用低，外用收费快，平均不到2毛。有时间申请充电桩的时候，算了，应该差不多1毛，给料机油耗5以上。我的车上每次都坐着至少两张加起来300斤的胖纸。另外我喜欢开快车，所以油耗比较高，但是也很厉害。你知道我开劳恩斯酷车，一个人就能开。 2、车不是特别大，但是内部空间挺大，坐起来不压抑；3.语音控制非常方便，识别度高，可以控制的操作很多；4.电车的加速感起步快，赶超果断；5.360全景图像非常清晰。朋友买的原车360一般都是粘贴，或者算法不好，图形变形，不如后期安装。原车的360在晚上非常清晰，超级清晰。喜欢一个；6.座椅通风加热。有些汽车只供热，不通风。不得不说，南方有通风真的很爽。后期要么把整个座椅换掉，成本很高，要么就是坐垫，不管是美观还是坐式。还欠点意思，还是原车自带；7.前灯很亮。最后挖灯厂的设计总监过来了，不一样。而且这个自动大灯真的是秒对秒的开关。我之前的两辆车都有延迟，短于1秒。长的接近3秒，体验很差。这一次这一秒真的很好；8.自动停车功能强大，不用额外拉电子手刹就能在车库斜坡上刹车。
【比亚迪|比亚迪宋PLUS新能源电耗被晒，车主坦言：这就是真实情况】最不满意1 。没有记忆座椅。现在很多家庭都有两个以上的司机。在原车配备电动座椅电动后视镜的基础上，记忆座椅成本不大，但原车没有插槽，没有模块接口，整套座椅只能在后期改装中更换。成本太高。新车难免会有朋友来试，座椅调节很烦，好像无类；2、底盘驾驶体验一般，不舒适，转弯时也没有特别自信的感觉。日常通勤没问题，但既然我开始在隔音降噪上追求驾驶质感，那么底盘也需要下功夫；3.说到隔音，这个轮胎噪音也是一锅汤的败笔。我在考虑做四轮隔音。不知道会不会有效果；4.秦有两个直接充电口。这需要一个开关头，不得不说是为了节约成本。不过我一开始就猜到了，切换头肯定没有直接两个充电口好用。果然，公司不能给楼下的专线打电话收费。后来问了4S ，好像只能用国家电网快充了。 5.导航时只能广播测速和违规拍照。这个功能其实可以给你一个选项，一直开着，不需要的时候就不用打开了。以前也有这个功能，没了就不习惯了。