汽车|颠覆不再只属于合资与进口 吉利星越L未上市便已成“旗舰”



高度内卷的时代背景下 , 各行各业中都有显现 , 在汽车行业中亦是如此 。 但 , 敢于颠覆者必然是拥有强大的实力及过人的勇气 , 当然还有对这个时代超前的洞察与部署 , 吉利汽车便就拥有这样的一批人才 , 同时也是拥有这种特质的企业 , 所以能打造出星越L这样的产品并不会让人感到意外 。

汽车|颠覆不再只属于合资与进口 吉利星越L未上市便已成“旗舰”
本文插图



星越L , 在今年的各大车展上便已初识 。 它重新定义了节能、安全、健康、智能、性能等多方面的标准 , 树立了SUV的新标杆 , SUV颠覆者的形象深入人心 。 但当时呈现在眼前的并不是最终量产版车型 , 最近 , 一场名叫“星越L百站千城CMA体验之旅”的活动来到了天津 , 让我与这款拥有颠覆之名的旗舰座驾来了一场难忘的邂逅 。
星越L上的吉利4.0时代
近年来吉利品牌多次从战略上、技术上引起了汽车行业的高度关注 , 而“科技吉利4.0时代”这个标签就是对星越L最好的注释 , 由此吉利的“精品车发展战略”再次引起质变 。 星越L前脸的能量脉冲进气格栅尺寸硕大 , 采用了直瀑式镀铬线条进行修饰 , 宛如一道道直流脉冲 , 撑开一片天地 , 力量感和气势感扑面而来 。 左右两侧的能量矩阵前大灯配备双排三段式光源 , 采用透镜提升照明效果 , 时刻照耀前路 , 视觉上更显高级 。 笔直硬朗的腰线从前灯组横穿整车与尾灯连接 , 黄金比例分割车身 , 搭配双色拼接轮毂 , 尾部造型设计饱满又立体 , 给人的感觉就是硬中带柔 , 时尚感与科技感融合的恰到好处 。
汽车|颠覆不再只属于合资与进口 吉利星越L未上市便已成“旗舰”
本文插图


打开车门 ,
汽车|颠覆不再只属于合资与进口 吉利星越L未上市便已成“旗舰”
本文插图
星越L(参数|图片)在内饰方面同样处处充满着惊喜 。 双拼色的车内设计首先映入眼帘 , 其中最吸引我的就是黑色和墨绿的拼色 , 时尚又典雅 , 在车内高级感氛围的营造上比肩豪华品牌车型 。 内饰除了配色出众之外 , 车内用料同样厚道 , 各种翻毛皮、真皮材质、镀铬、钢琴烤漆等如数奉上 。 同时 , 车内最惹人注意的还是要属车内横跨中控台的三联屏 , 贯穿式大屏从驾驶舱开始横跨至副驾驶位 , 如平整铺开的画卷 , 除了可以显示诸多行车信息和车内功能控制等 , 多媒体娱乐功能同样丰富多彩 , 从此星越L不再单单只是个交通工具 , 更是日常生活的“第三空间” 。

汽车|颠覆不再只属于合资与进口 吉利星越L未上市便已成“旗舰”
本文插图


星越L上的CMA架构
如果说吉利4.0是让星越L在外观及内饰上刷新了人们对于自主品牌车型的认知 , 那么它搭载的CMA架构则是星越L产品技术中的核心了 。 首先CMA架构是在全球领先的技术基础上 , 按照豪华车开发和制造标准 , 融入中国驾驶DNA , 面向全球工业4.0而打造的产品诞生体系 。 其次 , 在CMA架构下的电子电气架构可满足5G通信、高性能处理器、高精度雷达等新科技的持续升级 。

汽车|颠覆不再只属于合资与进口 吉利星越L未上市便已成“旗舰”
本文插图



回到星越L身上 , CMA架构最为直接的体现就是在星越L的车身尺寸上 , 它的长宽高分别为4770/1895/1689mm , 轴距为2845mm , 其实对于这个车身尺寸来说完全已经满足了星越L进入到中型SUV的范畴 。 要知道 , 目前主流的紧凑型SUV , 车长一般是4600mm , 轴距一般是2700mm , 相比之下 , 星越L直接是大上了一圈 。 即便是和标准的中型SUV车型相比 , 星越L也毫不示弱 , 只不过得益于星越L采用了短前悬的设计 , 在优化了车内空间的前提下 , 对外观尺寸进一步减小 , 为此它不仅拥有出色的空间还对车辆的操控性有着一定的保障 。

汽车|颠覆不再只属于合资与进口 吉利星越L未上市便已成“旗舰”
本文插图
【汽车|颠覆不再只属于合资与进口 吉利星越L未上市便已成“旗舰”】


在车内科技配置方面 , 除了常规的功能之外 , 星越L还支持语音交互和各种第三方APP , 整车全域FOTA、5G高速网联等功能 , 高配车型还搭载了高通骁龙8155芯片 , 可让用户体验到更流畅的人机交互;星越L车内还搭载了10个扬声器的Bose音响系统 , 这套音响系统还具有ANC主动降噪功能 , 配合前排双层隔音玻璃 , 星越L在车内静谧性上也有着非常出色的表现;除此之外 , AR-HUD现实增强抬头显示、5G-AVP 1km无人泊车系统、L2+级驾驶辅助功能等领先同级的黑科技配置星越L同样也都拥有 。

汽车|颠覆不再只属于合资与进口 吉利星越L未上市便已成“旗舰”
本文插图



星越L上不俗的动力
作为一款旗舰车型 , 动力方面一定不能给外观及内饰拖后腿 , 否则前两者再完美都将功亏一篑 。 所以 , 星越L毫不犹豫直接选择了全系2.0T的配置 , 搭载了来自沃尔沃Drive-E系列的VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机(2.0TD-T4 Evo和2.0TD-T5) , 最大功率分别为218马力和238马力 , 峰值扭矩分别为325牛·米和350牛·米 。 传动方面 , 分别匹配的是7速湿式DCT变速箱(2.0TD-T4 Evo)和来自爱信的8AT变速箱(2.0TD-T5) 。

汽车|颠覆不再只属于合资与进口 吉利星越L未上市便已成“旗舰”
本文插图



除了发动机来自沃尔沃之外 , 星越L在这套传动系统上皆采用了世界知名大牌的产品 , 比如:转向系统由采埃孚提供 , 电子稳定系统由博世提供 , 四驱系统由博格华纳提供 , 刹车片由ITT提供 , 传感器由德赛西威提供 , 轮胎采用了固特异的EAGLE F1 , 由此可见星越L无论在各个方面都拥有着赶超豪华品牌的水准与实力 。

汽车|颠覆不再只属于合资与进口 吉利星越L未上市便已成“旗舰”
本文插图



写在最后
星越L是在2021年度难得的一台现象级汽车产品 , 在未正式上市前便博得了极高的关注度 , 5分03秒 , 首轮2000台的预售配额就被一抢而空 , 我想除了它14.8万元起的预售价格之外 , 最主要的还是它的产品实力 。 如果世间万物皆有规则 , 那星越L的规则就是:在深刻洞悉当今时代需求的基础上 , 不断对自身产品进行深耕、对技术不断探索、对品质不断超越 , 以此来积累消费者们的信赖和口碑 , 这才是星越L能够赶超合资甚至进口关键 , 而所谓颠覆并不是一蹴而就 , 吉利汽车在其背后的付出与努力才能最终换来星越L这样优秀的产品 , 所以值得我们尊重 , 更值得我们拥有 。

汽车|颠覆不再只属于合资与进口 吉利星越L未上市便已成“旗舰”
本文插图