富士康造车本想逼宫苹果，可谁曾想，这反而更可能将苹果造车推到别人怀里

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苹果造车一直没个准信，倒是富士康造车先造起来了，这不是重点，重点是，富士康昨天发布的三款新车Model C、Model E、Model T ，将在2023年于泰国、美国生产，并探讨在欧洲生产的可能性，而不是富士康早已驾轻就熟的中国市场。

这是个啥意思？为了接下苹果造车可能的订单，不光富士康造车经验提前安排上了，而且首选地并非中国的制造基地也安排上了，也就是去中国供应链风险也一并考虑进去了。翻译一下就是，苹果要造车还有什么不放心？所以你说富士康，对苹果投怀送抱也好，对苹果提前逼宫也好，意思都差不多——如果苹果以后要造车，大概还是离不开富士康。

【富士康造车本想逼宫苹果，可谁曾想，这反而更可能将苹果造车推到别人怀里】

这样的安排，不得不说富士康机关算尽了，但，问题也出在这里。当初，特斯拉美国工厂怎么也搞不定产能爬坡，直到中国上海超级工厂建成投产以后，特斯拉才解决这个问题。

这意味着，但凡不是基于中国制造的高效率和中国供应链的高弹性，泰国制造、美国制造乃至欧洲制造下的富士康造车，从一开始就失去该有的优势，造出来的车也不会有全球市场优势。而苹果恰恰是一个追求极限低库存、强大供应链、最优制造效率的处女座公司。这么一来，富士康还怎么争取苹果造车？很不乐观，甚至说与苹果的意图正好相反。