17万起售,比冠道还大,配置又高,值了
用咖啡来命名旗下的车型 , 对于定位自主豪华品牌的WEY来说 , 是个不小的挑战 。
多数豪华品牌使用字母或是数字来区别车型 , 简单易懂——这在区分旗下同档次的不同种类车型时 , 也有方便之处 。 比如奔驰的S和GLS , 大家一看就知道后者的定位是旗舰级SUV 。 而像摩卡、玛奇朵、拿铁这样的命名方式 , 即便是咖啡师 , 也难以从名字上看出具体的车型定位 。 这就需要WEY之后的宣传再多下点功夫 。 其实 , WEY本身的VV7、VV5就是很直观的命名方式 , 舍弃不用 , 也表明了WEY品牌改头换面的决心 。 
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抛开古怪的命名方式不谈 , 一马当先的摩卡 , 倒是以身作则 , 树立了WEY品牌新旗舰的形象 。 摩卡 , 是WEY启用新平台后的首款车型 , 可将其理解为VV7的“2.0”版 。 它的车身尺寸有了全面提升 , 长宽高达到了4875mm、1960mm、1690mm , 轴距2915mm(比VV7略短) 。 这样的尺寸 , 已经完全超越了广本的冠道 。 
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拿摩卡与冠道相提并论不无道理 。 它的车身继承了VV7的溜背造型 , 窄窗线的设计也让它看起来有一丝轿跑SUV的味道 。
从车头看去 , 无论是六边形中网 , 还是竖条形的日行灯 , 都是WEY品牌的显性特征 。 所不同的是 , 这个中网面积变得巨大 , 目测在原先的两倍以上 , 连中间的logo也大了很多 。 在中网周围 , 还有一圈宽大的饰板 , 它其实也算中网设计的一部分 , 起到加强车头气势的作用——奥迪Q8也有类似的设计 。 
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车身侧面 , 也能看到WEY品牌在外观设计的进步 。 一条腰线从轮拱上提 , 一直拉到尾灯 , 门板下方还有一条翘起的棱线 , 两条线上下呼应 , 把侧面的层次感营造得很到位 。 另外 , 隐藏式门把手 , 也对档次的提升有所帮助 。 轮圈尺寸达到20吋 , 强调了运动性 。 虽然这会提升潜在的用车成本 , 但气质这一块也不能落下 。 
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车尾依然是熟悉的风格 。 倾斜的尾窗玻璃和稍向内凹的尾门 , 显得紧凑运动 。 当然了 , 位于车顶的竖条形高位刹车灯也没有缺席 。 
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内饰则完全改头换面 。 整体布局变得横平竖直 , 通过不同颜色的搭配丰富层次 , 空调出风口也从圆形变成长条形 。 
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多数功能都被整合到两块屏幕之中 , 负责多媒体的那块为14.6英寸 , 负责空调的那块为9英寸 , 并采用磨砂处理 , 不容易反光 , 手感也更好 。 仪表扁扁的 , 大概是设计师有意弱化它的存在 , 从而鼓励驾驶员多看抬头显示 。 
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摩卡的动力系统焕然一新 。 新的2.0T发动机 , 最大马力214Ps , 最大扭矩328N·m 。 值得留意的是 , 新的发动机最大扭矩可在1500~4000转输出 , 扭矩平台比老款发动机宽了不少 , 对驾驶轻快感的提升有益 。 9速湿式双离合变速箱也是新装备 , 据官方表述 , 它相比之前的7DCT在换挡效率、流畅程度、顿挫抑制上都有明显进步 。 同时有48V轻混系统助力 , 平顺性进一步提高 。 
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作为WEY品牌的全新旗舰 , 摩卡在科技配置上也走在了前面 。 比如驾驶辅助系统 , 做了不小的升级 , 甚至加入了打灯自动变道的功能(在自适应巡航启用时) 。 手势唤醒功能可隔空唤醒车辆 , 遥控其驶离车位 , 这在停车位狭窄 , 车门被挡住时还挺实用的 。 不过 , 更多是作为一种炫技功能 。 
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不久前 , 摩卡已经正式上市 , 指导价为17.58~21.88万元 。 这个价钱比VV7有了不小的上浮 , 但从形象的包装 , 动力系统 , 以及配置上 , 摩卡都展现了更强的实力 , 卖这个价钱 , 并不算出格 。
具体来看看配置吧 。 最入门的售价
17.58万元
的“特香版” , 已经配齐了LED大灯、20吋轮圈、无钥匙进入/一键启动/蓝牙钥匙、电动尾门、液晶大屏、6安全气囊、驾驶辅助系统、主副座椅电动调节、360度影像等等 。 除了中控位置少了空调触控屏 , 其他配置和高配相差不大 , 算是
入门即高配
。 
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来到
18.78万元
的“特浓版” , 内饰会有更多配色 , 多了10英寸抬头显示系统、手势挪车功能、12扬声器infinity音响、主动降噪等 。 且支持选装电调悬挂、21吋轮圈、高速自动领航辅助等 , 不过 , 售价不菲 。 
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再加1.5万元 , 来到“特浓版四驱“ , 这个没啥好说了 , 钱都花在四驱系统上了 , 配置不变 , 按需选择即可 。 
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在“特浓版”的基础上加1.6万元 , 则是20.38万元的“特醇版”
, 有更多的享受 , 比如支持AR功能的抬头显示、生命体征监测系统、自适应远光灯、感应尾门、NAPPA真皮、水晶档把头、座椅通风加热按摩、流媒体后视镜、香氛系统、后排遮阳帘、驾驶位膝部气囊等 。 大多都是炫技的装备 ,
如果不是很喜欢尝鲜的 , 大可不必 。
顶配21.88万元的“特醇版四驱” , 套路和“特浓版四驱“一样 , 不再赘述 。 
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【17万起售,比冠道还大,配置又高,值了】总结 , 如果预算紧张 , 最低配的摩卡已经有不错的体验 , 比如全系统一的动力系统 , 不掉档次的外观 , 以及完全够用的车内装备 , 17万多买这么大一台车 , 挺合适的 。 当然 , 最具性价比的是18.78万元的“特浓版” , 在它身上能体验到一些新潮功能 , 更好地享受到全新车型的优势 。 再往上的配置 , 多属锦上添花 , 买它的人往往对预算没那么敏感 , 更多是抱着支持国货 , 支持WEY的心理而掏钱的 。
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