汽车|这款自主品牌6缸发动机，动力和奥迪S4一样，还更省油

动力总成对于车辆的驾驶感受有着非常直观的影响，同样决定着一台车的油耗水平。全世界各大车企在竭尽全力的研发更好的动力总成，只要有落后就会被对手吊打。
对于中国品牌，大家的传统印象就是各种差，不论是底盘、动力总成还是底盘都是如此。时过境迁，目前一些自主品牌在这三个层面已经有了非常大的进步，长城汽车就是其中之一。
目前长城汽车主要拥有横置平台和纵置平台两种动力总成，目前拥有7速/9速两种双离合变速箱，而在纵置平台上则拥有9AT变速箱。不论是这些变速箱还是不同排量的发动机均是长城自主研发（旗下的蜂巢易创子公司负责）。

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客观来说，目前不论是7速还是9速双离合，实际体验都没有想象中的惊艳。因为双离合变速箱就是为了迅速的换挡以及更高的传动效率而设计的，但是在长城汽车的产品实际体验上面，我们只是感受到了这两台双离合变速箱足够平顺，并没有体会到迅捷的换挡，导致车辆驾驶起来四平八稳，发动机的动力也没有被充分的发挥出来。
除此之外，长城汽车发布了针对旗下高端车型的3.0T+9AT纵置平台动力总成，这套动力总成目前暂时还没有量产车搭载，但是我们可以先看看技术参数解解馋。
3.0T并不是为了6缸而6缸
小标题这句话的意思就是说为了针对高端车型，仅仅是为发动机增加两个气缸来应付将毫无意义，必须要有出众的技术才能够打动消费者。
目前我们也只能从参数上来看这台3.0T发动机，就参数来说它绝对达到了目前世界上的6缸发动机的主流水准，接下来看看这台发动机都有哪些亮点。

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目前全球范围内的排放法规对于大排量发动机都不友好，就连沃尔沃的这样的品牌都表示未来不再研发6缸及以上缸数的发动机了。当然也有一些让人意想不到的车企在坚持V8自然吸气发动机，比如现代和雷克萨斯。
至于自主品牌，几乎到了2.0T就顶天了，而长城汽车在这样的背景下推出了3.0T发动机，不得不说是一个令人吃惊的行为。为了针对各种严格的排放政策，这台发动机的确搭载了不少值得关注的技术。
其实早在2014年的时候，长城汽车就在当年的北京车展上展示了3.0T发动机的样机，当然七年时间的过去，估计除了大体结构相同之外，技术已经完全改变了。就连匹配的变速箱也有所改变， 2014年的时候还是ZF的8AT变速箱。时过境迁，目前自家研发的9AT已经正式推出了。
这台发动机的动力参数为353马力/500N·m ，动力参数是处于第一梯队的。其余还拥有很多亮点技术，比如说双喷射系统（歧管+缸内直喷）、米勒循环、进气歧管集成中冷器一级多段可变机油泵等，这一看就是同时兼顾动力与油耗的发动机。

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涡轮增压器采用了极少使用的双可变截面形式，它可以通过电控执行器调整叶片的工作角度，进而控制废气的流量和流速，更精确的调整增压器转速，达到降低涡轮迟滞和降低背压（等同于降低油耗）的目的。
除此之外，米勒循环最主要的目的就是通过降低泵气损失来提升发动机的热效率，而350bar高压双喷射系统也能够减少积碳和油耗。这台发动机的大部分配备，都是为了降低油耗而设定的。
说到纵置平台的9AT变速箱，大家可能第一个想到的就是奔驰，因为档位个数实在太个性了。因为纵置平台大多数是8AT和10AT ，也就只有奔驰在使用9AT ，而他也确实和奔驰有着渊源，这一点后面会说到。

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从某些方面来说，变速箱的技术壁垒比一台出色的发动机还要更高，主要是它拥有复杂的液压控制油路以及加工和标定技术，因此目前能够制造出色变速箱的厂家就这么几家。
而长城的这台9AT变速箱是在蜂巢易创传动系统总工程师的牵头下完成的，他的另一个身份是曾经的奔驰自动变速箱研发团队的主要负责人之一，这下大家可以理解为什么是9AT了吧。
这台变速箱有着很高的兼容性，既可以和48V的P0轻混系统匹配，也可以在发动机和变速箱之间集成电动/发电机，组成一套P2结构的插电混动系统。
【汽车|这款自主品牌6缸发动机，动力和奥迪S4一样，还更省油】

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未来这套动力总成能够兼容各种长城纵置平台的车型，并且在很长的时间内技术上以及排放标准上不会落伍。
从这套动力总成来看，长城集团完全是奔着先进最为主流的3.0T发动机作为标杆而研发的，不论是动力、燃油经济性还是兼容性都没有什么短板。至于到底如何也得在量产车搭载之后实际体验了才行。
这套动力总成仅限于硬派越野架构
目前长城汽车的坦克平台就是一套纵置平台，但是在

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坦克300(参数|图片)上面使用的却是2.0T+8AT ，在未来更高级别的车型上，比如中大型硬派SUV ，采用3.0T+9AT的可能性很大。

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这套纵置平台在越野层面还有另外的惊喜，比如主动稳定杆，这项配置一般能够在牧马人这样的越野车上面出现。它的大致原理是通过断开左右车轮的连接，减少同轴两侧车轮的牵制，这项技术可以为此平台车型增加至少30mm悬架行程，这样可以使车轮最大限度的接触地面。
再加上差速锁结构，坦克系列的通过性是很强的。
在所有的中国品牌当中，目前拥有六缸发动机的品牌真的太少了，毕竟红旗那台V6发动机有着深深的奥迪嫌疑。坦克基本上是唯一的自主研发6缸发动机的车企了，这算是品牌追求更好的质感以及给消费者更好体验的一种决心吧。虽然目前长城集团的两种双离合变速箱表现一般，但是对于这套纵置平台的3.0T+9AT变速箱还是很值得期待的。