首家提出自卸车用钢“整车造”，高强钢、耐磨钢、汽车用钢全覆盖

绿色低碳是工业高质量发展的关键词，在全国“两会”上，国家又提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。
因此，针对汽车运输的治超治限在全国范围内持续实施，车辆吨位及外廓尺寸逐渐规范，迫使汽车制造商进行轻量化，降低排放。

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在近期举行的2021长沙国际工程机械展览会上，华菱涟钢高强钢、耐磨钢、汽车用钢等优质拳头产品闪亮登场，强大阵容“实力圈粉” ，吸引了各大客户前来观看与咨询。

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在本次展会上，涟钢为了推广汽车用高强钢在行业内稳步持续发展，特针对高强钢进行第一代“整车造”的实物样车，首次在国内形象的展示出商用自卸车各部位用材的发展思路与轻量化策略。这一轻量化“整车造”实物样车在展会上亮相后，引起了大批客户的浓厚兴趣，纷纷驻足观看与咨询，取得了良好的展示效果。
涟钢本次展示的“整车造”实物样车采用6×4底盘，整车全部采用高强钢的轻量化设计，整车总质量12.3吨，底盘8.95吨，上装总质量约3.18吨，关键部位比传统自卸车减重约40%以上。具体用材如下。
1）驾驶室：笼式结构，前部横梁采用热成型钢（≥1500MPa），其余框架结构用先进高强钢（≥500MPa），覆盖件用普通高强钢（≥300MPa）。
2）厢体：以薄规格NM500Tuf止裂耐磨钢制造大板、LG980LE和LG750L制造立柱和竖筋，侧板横筋采用易成形的NM300TP防胀厢，轻量化减重45%以上，减少焊缝35% ，抗砸性能优良，适应环保、节能、低碳的时代要求。
3）车架：底盘车架用LG750L制造，副车架以LG980LE制造，折弯性能优良，既有高强度，又兼顾车架的刚强度、耐久性及加工性能。
【首家提出自卸车用钢“整车造”，高强钢、耐磨钢、汽车用钢全覆盖】4）其它结构件：以LR1500HS制造油箱支架和前后防护；以LG600QK制造驱动后桥；以S500制造储气筒，都是轻量化与性能并重的设计方案。
5）车厢侧部挡泥板采用花纹铝合金设计，促使高强轻量化整车得到完美体现。

作者：李会
作者单位：华菱涟钢技术中心

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