C-IASI上比亚迪汉EV碰撞成绩有多惊人：7项全优！

近日，中国保险汽车安全指数（ C-IASI）发布了最新一批车型测评结果，包括2款轿车、6款SUV及1款MPV共9款车型，这里面除了奔驰A级、丰田威兰达等热门燃油车以外，还出现了一款新能源汽车市场的爆款车型——比亚迪汉EV 。
自比亚迪汉EV上市以来，就自带“安全”属性的标签，比亚迪汉EV的安全实力究竟如何？ C-IASI给出了一个参考答案。

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一、 7项安全评定，比亚迪汉EV高分通关
根据 C-IASI公布的测评结果显示，比亚迪汉EV在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”三项关键指数均获得优秀（G）。与此同时，比亚迪汉EV在车内乘员安全指数中的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、顶压测试、座椅/头枕四项测试均获得优秀评价。

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换句话说，比亚迪汉 EV在C-IASI测试中累计获得了7项优秀评价，高分通关！
值得关注的是，作为首款参与 C-IASI测评的中国品牌新能源轿车，汉EV在同一批次的测试车型中表现突出，其中正面25%偏置碰撞与侧面碰撞更是取得零缺陷满分，荣获C-IASI测评新能源轿车历史最佳成绩。

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二、同样是好，比亚迪汉 EV属于“更好”
规程还是一样的规程，从此次 C-IASI公布的9款车型测评结果来看，本次测试结果普遍偏好，这说明在中国市场销售的车型安全水平普遍提升，对消费者来说这是好事。
虽然同样是 G的优秀评价，不同车型的成绩其实也有区别。

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以侧面碰撞为例，比亚迪汉EV B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为23cm ，这说明比亚迪汉EV在经过质量为1.5吨、速度为50km/h的移动碰撞车侧面撞击后，车门及B柱等部件能充分抵挡外力，且车身变形后不对车内乘员形成较大的挤压伤害。
在C-IASI的测评中，优秀评价标准为12.5CM ，比亚迪汉EV超出优秀标准10.5CM ， B柱与驾驶员座椅中线之间的距离达到20CM以上的更是仅占27% 。

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一个例子说服力不足，我们再从车顶强度的角度来看，比亚迪汉 EV峰值载荷达到了102628N ，约等于10.47吨的压力，载荷质量比达到了 5.17 ，这说明比亚迪汉EV车顶至少可承受5.17倍的自重。
以此来看，比亚迪汉 EV的安全实力，无论是在同级燃油车型，还是在同级新能源车型中，都属于“更好”的那一类。

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三、车身安全很重要，电安全更重要
当电动汽车发生碰撞事故时，动力电池的强度安全面临极大挑战，纯电动和纯燃油由于动力系统发生变化， C-IASI在测试燃油车的基础上，针对电动车有了高压系统完整性的考核。
要求车辆碰撞完成后必须高压系统必须满足 GB31498-2015《电动汽车碰撞后安全要求》中电解液泄漏、REESS安全要求和防触电保护要求，而比亚迪汉EV在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，获得的都是优秀评价。

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汉搭载的刀片电池既是能量体也是结构体，这一特点，使其可以成功通过极端强度的碾压测试，并且电池包无漏液、无变形、无冒烟现象，装回原车依旧可以正常使用。极端严苛条件下的测试结果足以证明，搭载刀片电池的汉所具备的强力优势。

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值得注意的是，比亚迪对这块电池也有充分的物理防护，汉 EV大截面的高强门槛+四道横梁配合电池包与门槛之间的安全空间对电池形成有效保护。

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四、全系标配 AEB功能,主动安全表现喜人
车辆主动安全是考量车辆安全的又一核心硬件指标，它的作用是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。在 C-IASI的测试中，车辆辅助安全指数主要评测FCW和AEB功能。
其中，车道偏离预警和前方碰撞预警系统（ FCW）是考察车辆能否在行驶环境中，检测并预判到可能发生碰撞危险并给予警告信息。在C-IASI的测试中，分别包括了目标静止、目标低速、目标减速的工况，比亚迪汉EV均得到了满分的评价。

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同样，在 AEB测试中，汉EV也到了满分成绩。
具体来看， AEB 系统采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下， AEB系统也会启动，使汽车自动制动，从而为安全出行保驾护航。
比亚迪汉 EV在这两项重点测试中得到双满分，其技术杀手锏是什么呢？

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比亚迪整合了一套 DiPilot智能驾驶辅助系统，且全系搭载了该智能驾驶辅助系统。

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比亚迪汉 DiPilot智能驾驶辅助系统还全系标配了覆盖各种驾驶场景的驾驶辅助功能：包括 ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、AEB-VRU行人识别/保护系统、EBA紧急制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、LDWS车道偏离预警系统、LKS主动式车道保持系统、HMA智能远近光灯系统、TSR交通标志智能识别系统。

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从比亚迪汉 FCW与AEB的硬件来说，感知方面，传感器硬件是常规的摄像头+毫米波雷达融合方案；在执行方面，比亚迪汉搭载了国际顶级供应商的IPB智能集成制动系统，将i-Booster线控制动系统和ESP硬件集成在了一起。体积更小更紧凑，更重要的是制动泵建压速度更快，能够有效地缩短刹车距离。
综合整体成绩来看， 2020年累计测试的23款车型相比2019年、2018年测试车型的整体表现要好很多，这说明消费者对汽车安全越来越重视，倒逼汽车企业在新车开发时越来越重视安全表现。
【C-IASI上比亚迪汉EV碰撞成绩有多惊人：7项全优！】 当然，我们也非常高兴能看到以比亚迪汉 EV为代表的国产高端新能源车型能把安全做到这样的一种高度，真正把安全放在首位的车企，才能造出消费者放心的好产品！